中国汽车蓝皮书论坛不久前刚刚结束，单凭“中国汽车”这个抬头，似乎就觉得这届论坛级别不低，牌面不小。与会嘉宾虽然算不上车界顶流，但是在行业内也都有一席之地。不过细扒一下才发现，所谓的中国汽车蓝皮书论坛，主办方只是一家杂志，名叫《汽车商业评论》，发行量只有一万，月销量还没有很多品牌的车多。
汽车杂志搞这些论坛，排名已经是屡见不鲜了。包括我们耳熟能详的“沃德十佳”发动机之类的排名什么的，也是一家名为《world》的汽车杂志搞起来。甚至被一些无知的汽车媒体引为权威。这里多说一句，沃德十佳发动机评选的只是北美在售车型，所以多年以来一直没有我们国产品牌，这竟然被一些自媒体或者不明真相的网友引用，成为我国发动机技术落后的证据。可见这类由杂志主导的排名、论坛对大众的误导有多大。而中国汽车蓝皮书论坛也是如此，商业行为而已，并没有任何的权威性。
去年国家八部委就联合发文，要求加强论坛活动规范管理，并明确提出论坛活动不得随意冠以“中华”、“中国”等字样。估计所谓的“中国汽车蓝皮书论坛”以后就得改名了，按照其实际的体量和影响力，叫“《汽车商业评论》杂志读者沙龙”比较合适。
这个所谓的蓝皮书论坛问题不仅是规模小，不正规的问题。它的论坛主席，也就是《汽车商业评论》杂志的主编贾可，身上也有不少名头。比如说本届论坛，贾可就以“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的身份发表了长篇演讲。而这个“世界新汽车技术合作生态协会”连个官方网站都没有，只能查到这个名字出现在一个“2024世界新汽车技术合作生态展”的招商页面上，显示是主办单位。
我们捋一下关系：“2024世界新汽车技术合作生态展”的承办单位是“上海贾可说教育科技有限公司”，主办单位是上面提到的“世界新汽车技术合作生态协会”，协办单位是“轩辕之学”。而轩辕之学此前叫“轩辕大学”，因为没有统招办学资质，被八部委严查野鸡大学时被举报涉嫌违规，而后改名。而这轩辕之学也是贾可旗下轩辕之学（南京）教育科技股份有限公司创办的。原来贾可背后这么多料。
种种行径，不仅让我们想起了20年前“中国牙防组”的闹剧。一家发行量10000的汽车杂志，拉起虎皮做大旗，又是世界新汽车技术合作生态协会，又是中国汽车蓝皮书论坛，又是轩辕之学。说起来汽车杂志属于汽车媒体，我们汽车博主也算汽车自媒体。人家善于包装自己，已经拉起行业大佬，一起坐下来指点江山，甚至开办教育公司，包装成轩辕之学，教汽车领域的专业人士如何造车了。而我，现在评个车都战战兢兢，有些车企的名字都不敢提，这差距也太大了。
不得不说，这位的身份的确挺多的，就好像20年前的名片，前面 抬头那么长。
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