南投县的某209厂日前在媒体面前展示了最新的105毫米“猎豹”轮式战车样车，显然是为了展示他们在装备发展上的进展。
然而，最近国产的300毫米轮式重炮的亮相，却更让人瞩目。这款被称为“峡炮”的火炮采用了10轮重型底盘，引发了广泛关注。
根据曝光的图片显示，这款新型火炮标注着“大型机动平台”和“新款重型火炮构型”，明显显示出其突破了目前155毫米重炮的标准，不仅口径更大，底盘也呈现出重型化的趋势。
关于这款新型重型火炮的口径，有两种说法
- 一种是300毫米超大口径，射程达到约400公里，这使得它在火力输出方面具备了显著优势。
而“峡炮”之名则源于其射程刚好超过某些关键海域的300公里，剩余的100公里能够覆盖更深的目标区域，这增加了其战略价值。
有人或许会问，火箭炮为何不能完成类似任务？然而，大口径火炮主要针对的是固定的坚固目标，其毁伤能力远高于火箭炮，且成本更为合理。
考虑到如此大的口径，这种火炮显然不是用来打击野战装备和人员，而是专门设计用来攻击固定的洞库和坚固建筑。
- 接下来的讨论中，还有一种说法是203毫米口径，更加凸显了其攻坚能力。
根据某项203火炮试验技术开发项目的招标内容，这款火炮要求试射单体85公斤的弹药，初速达到920米/秒，并进行单体侵彻过程测试。
这说明，无论是203毫米还是300毫米口径，这些新型重型火炮都专注于攻坚任务。
在底盘设计方面，从图片中可以看出，新型火炮采用了10轮重型底盘。根据其车头外观、防护栏和中置发动机的布局，它与国产第三代军用重卡高机动平台HMV3相似，但仅有6x6和8x8两种底盘型号，而这款10×10底盘则表明了其强大的承载能力和稳定性。
例如，国产PCL-181型155毫米卡车炮采用的是6×6越野卡车底盘，总重约25吨，而DF-15B导弹则使用了“泰安”5450型8×8底盘。
据估算，这款10×10底盘的承载能力约为40-50吨，有效载荷在17-20吨左右，可见其对于203或300毫米重炮的适配性。
在炮身结构上，这款新型火炮采用后置紧凑式设计，车身中间凹陷用于容纳炮管，与PCL-181的设计相似但更加庞大。
然而，无论是203毫米还是300毫米口径，这种大口径长管重型火炮不仅要求射程和精度，其技术难度也相当高。
回顾上个世纪，我们曾以美国M110为蓝本开发过W90式203毫米火炮，但由于诸多问题如射程、自动化程度以及与155毫米炮的性价比等，该项目后来搁置。
如今重新引入大口径火炮可能会面临类似的挑战，不过不少军事爱好者认为这款新型火炮可能是一种电磁炮。
如果这确实是一款203或300毫米的电磁炮，那将是合理的解释，因为它能够轻松满足远程射程和高毁伤能力的需求。
此外，随着现代自动化水平的提升，其射速也将大幅提升。因此，电磁炮技术不仅局限于海上舰炮，而在地面远程火力支援中也有广阔的应用前景。
总结来看，尽管远程火箭炮在精度和射程上有所提升，可以承担“峡炮”的任务，但203毫米和300毫米口径的引入可能正填补远火与战术导弹之间的空白，提供了一种新的火力打击方式，以弥补现有火力的不足。
无论是火龙300还是火龙480这样的火力系统，都试图在各种射程和任务需求下细化火力，确保战斗人员在战场上能够更有效地执行任务，从而减少战损。
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