6月22日，波兰总统杜达访问中国，对中国展开为期5天的访问。但值得一提的是，这位波兰的亲美派总统，在对华立场上，反而与更加希望与中国保持关系的德国形成了鲜明的反差。
在杜达访问中国前一天，德国副总理哈贝克访问中国。在访问中国之前，哈贝克在韩国已经给这一趟访华行程定下了基调。他说德国韩国有着共同的目标，即“去风险化”摆脱对中国关键产品的依赖。而在访华时，哈贝克又强调不会支持中国对南海仁爱礁的主权，这就注定哈贝克的中国之行难以取得实质性成果。
而根据哈贝克访华之后的新闻稿来看，只是强调了中德两国在应对气候问题以及绿色产业转型的共同立场。但在德国所担心的中德经贸问题上，没有取得任何实质性的成果，甚至都没能就欧洲对中国新能源汽车征收额外关税的问题达成共识。从某种意义上而言，哈贝克的访华行程聊胜于无。
而很明显，波兰总统杜达吸取了德国的教训，在访华行程中格外低调，表态也十分谨慎，基本没有什么出格的言论。
当然，波兰同样也是无事不登三宝殿，是带着一串目的来的，最重要的就是继续维持中波之间的经贸关系。因为欧盟委员会出台针对中国电动车产业的“反补贴关税”，中方也拿出了反制措施，对欧盟的猪肉和猪肉制品进行反补贴调查，加上之前对原产自欧盟的白兰地进行反倾销调查，这说明中国正在开始拿欧盟的农牧业开刀，杀鸡儆猴，就是对欧盟的反击措施。
波兰作为欧盟的农业大国，一旦中欧围绕新能源电动车和农业展开贸易战，必然首当其冲，成为中欧经贸冲突的牺牲品。
因此，杜达这次访华，带着一个非常明显的目的，就是避免这一轮的中欧交锋波及到波兰。
另外6月24日，中波两国元首举行会晤。两国元首会晤后的新闻稿也说明了这一点。波方表示，波兰方面坚持“一个中国”原则，并且希望与中方在“一带一路”合作的基础上，加强双边合作，深化在经贸、农业、基建、人文等领域的合作。
同时也因为欧盟对中国新能源电动车发起“反补贴调查”，而中国车企为了最大程度上减少成本，以及规避高额关税，最好的选择之一就是直接在欧盟国家建厂，生产新能源电动车在欧洲市场销售，目前中国车企已经在东欧一些国家有建厂想法，波兰自然而然地想要从中分一杯羹。
对于波兰提出的要求，中方也给出了明确的回复。中方表示，中波双方要利用好双边交流平台，加强双方的战略协调，共同建设“一带一路”，加强中波两国在农业、数字经济、绿色产业、清洁能源等领域的合作。中国也希望更多波兰优质的农产品进入中国市场，为了扩大双边人员交流和沟通，中国也决定单方面对波兰实施15天的免签政策 。
如果说哈贝克访华期间没能拿到什么实质性成果的话，那么杜达访华想要的，中国都已经给了，两相对比高下立判。
实际上，波兰呈现出这种态度格外来之不易。在俄乌冲突背景下，波兰的政策严重依赖于美国在俄乌战争上的态度，这里面既有波兰与俄罗斯在历史上的对立关系，也有波兰在安全上对美国的依赖，同时也有波兰对乌西地区领土的野心。这就导致波兰在俄乌战争上的态度十分强硬。而在美国和北约已将中国视为俄罗斯的“支持者”之后，波兰实际上被夹在中国和美国之间。
根据会谈后的新闻稿内容，杜达在访华期间，也与中方谈及了俄乌战争的问题 。中方重申了中国在俄乌战争问题上“劝谈促和”的立场，呼吁避免冲突扩大化，给紧张局势降温，为俄乌之间的政治解决俄乌战争提供条件，中方愿意继续以自己的方式，在解决俄乌战争中发挥更多的建设性作用。
但很明显，这只是说明中波两国谈及了这个问题，也谈及了中方在俄乌战争问题上的立场，而波兰其实是希望中国停止对俄罗斯进行所谓的“支持”，减少或者中断与俄罗斯的商业往来，但因为中方的态度，杜达此次在俄乌问题上的表态比较谨慎。
毕竟波兰若是在俄乌问题上跟随美西方的表态，那么只要话一出口，就是将中方摆在波兰的对立面，那么波兰想要从中方拿到具体的成果，那将会变得比较困难。
不过这也说明一个问题，波兰并不想要在中欧和中美关系对撞中进行站队，这只会牺牲波兰本国的利益，从波兰自身的角度来说，这也是小国夹在大国之间的生存之道。
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