2014年，韩国客轮世越号沉没的惨案让人记忆犹新，檀园高中学生在水中呼救的画面更是叫人揪心。
当时，事故共造成了295人死亡，172人受伤，还有9人下落不明，造成了很不好的社会影响。
这起事故是如何发生的，打捞行动为什么迟迟没有开展，一直是谜团，没能得到解答。
三年后，上海打捞局终于帮助韩国方面打捞出了沉没的船体，而围绕着这一事件的种种真相也慢慢浮出了水面。
选择上海打捞局
先说在韩国发生的船难，为何会是由上海打捞局出面进行沉船的打捞工作。
这就要说到上海打捞局背后的支持力量，其是由我国交通运输部下属的上海打捞局和韩国水下工程公司Ocean C&I 以七比三的持股比利组成的一家企业联合体，本身便具有一定的韩国属性，因此参加韩国的招标项目并顺利通过并不奇怪。
这次的打捞行动是由韩国海水部牵头，在2015年5到6月间进行了公开招标。在确定由上海打捞局执行打捞任务后，双方签订了有关协议，共分三次支付打捞费用，总计是851亿韩元，合人民币是4.53亿元。
根据拟定的作业计划，上海打捞局没有在船体上打孔实施打捞，而是通过在船底架设钢架操作，具体打捞过程比较复杂，需要先处理好船内的燃油；
再在船体的窗口和出入口设置网兜；然后在船舱内部注入空气和有浮力的材料；再用起重机将船体抬起，在船底每隔3.5米就架设一个钢架，总计24个左右；
然后还要用钢丝绳把钢架和起重机连起来，把船体拉到23米的高度，拖拽两公里到达安全海域；
最后把船体放到半潜驳船上，运到90公里以外的木浦新港，将其打捞上岸。
上海打捞局提出这个计划后，很快得到了韩国海水部的通过，本来是要在2015年的8月就开始考察沉船现场，2016年的7月就完成打捞的，但在实际操作过程中却一直等到了2017年的3月份，此时距离世越号沉入海底已经过去1000多天了。
在开始正式打捞作业之前，韩国海水部还启动过打捞实验，也就是“试捞”。
他们先将沉船抬高到了距离海底1到2米的高度，随之测量分配了66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，保证抬高过程中船体能保持水平。
做这样的试验，也是为了保证之后的正式打捞能在技术上真的可行。
前期准备工作到位后，世越号正式打捞的过程耗费时间不长，从当天晚上8点50分开始，到第二天中午就将沉船抬高到了距离水面13米的高度。
在这之后，它还要历经驳船上固定、移送至安全地带、装载至半潜船等步骤，被移送到港口地带，过程需要花费数天的时间。
另外，世越号的打捞虽然迟迟才有进展，但与之相关的搜救行动一直都在开展。
在沉船被打捞之前，韩国国会就在2014年的11月通过了《世越号特别法》，并由国会议员和遇难者家属组成了一支“船体调查委员会”，监督政府的相关活动，这些都促成了世越号最终的成功打捞。
在船体打捞上岸后，相关部门还将持续搜索船难失踪者和他们留下的遗物，同时进行船体检查。
世越号的谜团
相比具体的打捞过程，世越号更值得一说的便是复杂的沉船原因。
除了船龄导致的实实在在的老化，不恰当的后期改造之外，与基督教相关的异端邪说也一度成为人们口中的谈资。
在当时的韩国报纸上，几乎随处可见“救援派”和“基督教浸礼会”等字样。所谓的救援派的第一教主名叫权信灿。
他所宣扬的救援观很是唬人，称用耶稣的宝血可以清洗信众过去、现在和未来的罪恶。
他还开设了一个名叫“平信徒福音宣教会”的组织，用以吸纳信众，征收税款敛财。
1981年，他进一步创立了基督教福音浸礼会，不仅规定了礼拜行礼、凌晨祈祷等条文，还专门设计了什一税制和长老执事制度，强化对信众的控制。
在韩国，权信灿的救援派不乏虔诚信众，但在基督教世界，一直都被视为是异端邪教团体。
很多宗教界人士都担心他们的所作所为会影响到自身的利益，所以争相和他们划清界限。
在救援派的教义中有一点很成问题，即实现救援的信徒不需要再悔改或得到原谅，这就让部分群众在自以为得到救援后便肆无忌惮，为所欲为。
世越号所属的清海镇海运本就是归救援派教主俞炳彦所有。
他公司中相当一部分员工都是救援派的信徒，这些人大都唯利是图，对安全管理不是很在乎。有这些人控制世越号，船会出事并不奇怪。
世越号事故发生后，韩国的一个独立调查组还爆料称，船内的监控录像似乎遭到了篡改，有一些敏感内容被删除了。
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