总编 | 廖世伟
编辑 | 车事君
作者 | 车事君
来自今日车事的报道
如果问及“神车”，相信不少车友们心里都有不少自己的答案，特别是老车友们，都有着自己心中的“白月光”。
作为“神车”，一定有着创造现象级的神话：比如销量，还有勇闯赛道。
车事君发现，近来的上新季，红极一时的“神车”也频频出新了。今天不妨就来盘一盘吧。
美式肌肉车的传奇还能再续？
福特 Mustang （ 参数 丨 图片 ）也可堪称美式传奇性能神车了。2023年，福特Mustang继续领跑全美最畅销跑车榜单，荣登销冠宝座。
6月21日晚，全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版中国上市，硬顶性能版售价38.98万元，敞篷运动版售价43.98万元。
（官微/图）
先来关注一下新车亮点吧。性能一定是它的主打卖点。引进中国市场的这新车，不仅配备了前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统，进一步提升制动性能，还标配了全新福特Mustang Dark Horse®车型上的诸多高性能配置。
如今，又两款新车跑入中国赛场，留给福特Mustang更多的应该是未知的挑战吧。时代不同了，当红绿灯路口被29.99的小米蹦翻时，纯正美式肌肉车和敞篷的优越感或也难成优越了吧？
再拿目前Mustang家族成员之一：全新纯电动SUV Mustang Mach-E 福特电马 来说，作为福特中国电动化的“开山之作”，福特电马于2021年4月上市，一度被寄予厚望。拥有传奇历史的Mustang冠名，也没能挽回中国市场。出现了败走中国市场，官博关停了，血降10万清库存的严峻势态。
海外表现不错的Mustang Mach-E，2022年中国销量仅4860辆。2023年则为2062辆。直接劲敌特斯拉 Model Y 2023年销量为456394辆。截止到2024年6月，福特电马最新月销量为201辆，2024年累计销量为390辆。
（车主指南/图）
又是V8又是敞篷，福特坚持不懈地花式引入Mustang入华，精神固然可敬。当今内卷严重的中国新能源汽车市场，竞争力真的可想而知。
内在全面升级
最高降5.3万！ 汉兰达 也卷了
5月31日， 广汽丰田2024款汉兰达上市了。面对自主混动的步步紧逼，此次出新的2024款汉兰达价格全面下探。新车售价为24.98-32.58万元，共提供智能电混双擎、380T燃油版2种动力可选，包含五座/七座在内全系11款车型。
双擎版全系官降2.3万元，燃油版全系官降3.3万元，外加官方App订车可享限时权益2万元，至高降幅达到了5.3万元，权益价仅需22.98万元起。
要说变化主要是针对空间、内饰、车机和隔音进行升级变化。车机就全面迭代升级，换装上了8155芯片、全液晶仪表盘和华为AI语音等。
在多重优势的加持下，汉兰达2000年一出道，很快就在市场成就了“大7座SUV王者”荣耀。一度加价卖车的“疯狂热销”，再加上丰田车在质量上与保值率上的优异表现，在网上甚至流传着“人走车还在，一车传三代”的段子，足见“神车”的汽车江湖地位。
十年河东，何况二十年。2019年它还走出11万辆的销量。只不过，受到新能源与智能化浪潮的冲击，它的销量也被不断分流。隔壁新势力 理想L7 去年卖了13.4万台，几乎是汉兰达的两倍。而宽敞的空间、舒适的驾乘体验、高性价比等长处也成为了这个级别车型众车企们都力求的基本标配了。这些足以让老牌合资嗅到危机，挥起价格的屠刀也是必然。
汉兰达毋庸置疑是有品质沉淀的好车，奈何时代骤然变了。
德系没守住价格门！
途观 都探底不到15万
日前，上汽大众官方正式推出途观家族全新入门款车型： 途观L 2024出众款，3款配置，限时售价14.99万元起。早再一点，途观L Pro也上新，共推出6款车型，售价为23.68万元-26.68万元，也甩出了“上新即放价”大招：赠送2万元购置税及三年无忧保养（价值4500元），并在行业内首次亮出了“拥车成本”的概念。以23.68万元版本为例，叠加2万限时购置税全免、三年8折保值焕新（三年后车辆残值18.944万元）、三年无忧保养以及选装包限量赠送等权益，该车三年拥车成本仅47360元起（即236800元-189440元=47360元）。
智驾辅助系统是此次途观L Pro的另一大主要升级点，其搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发，这是一套基于纯视觉的智驾系统，在0-130km/h速度范围之间可实现L2级别的辅助驾驶功能。
当前，途观L与途观L PRO采用同堂销售的模式。
（官微/图）
“同堂销售”的概念，自然让人联想到上汽大众为了保份额已然充分下探再下探。
不到15万的价格就能买到一台正儿八经的德系中型SUV，想想，性价比相当不错。
曾几何时，途观名号响当当。德系异军突起加饥饿营销风行时，这款神车加价排队，身边还有媒体老师凭借着“特权”跨区调车才坐及时坐拥它。随着新能源市场的不断发展，像途观L这种“老牌油车”的热度早已减退。
以它为代表的大众系，也开始尝试加快智能化和电动化步伐，去追逐新时代，只不过，放价会比智能化更快速一点。
哈弗H6 还能重返当打之年？
6月19日，新一代哈弗H6上市，基于长城柠檬平台打造，1.5T和2.0T两种动力版本，共提供5款配置车型，售价区间11.79万-14.39万元，限时综合优惠后，售价也下探了新的区间：10.39万-12.99万元。
（官微/图）
新车变化是配备基于8155芯片的Coffe 2.0车机系统，L2级驾驶辅助：自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等智能化功能。
“目前价格战愈演愈烈，看似只是卷价格，实际上，拼的是技术、品质、服务、经营、生态。长城汽车愿意永远成为中国汽车工业最有力的斗士，最朴素的脊梁。”从新车发布会上的领导人发言，可以看出当下市场形式，而长城也有所坚持。
只不过，让人觉得新车不够卷，长城可能欠了一点意思。一方面，价格不够竞争优势，10万没有抵达以内。车型可不是真全面换代，而是大升级改款，混动版还要等等党。虽然综合实用性强，产品力均衡，以往时代是可以打的，只不过，现在的劲敌远不止同级别的燃油SUV。用替他发愁的网友的话来说，“打油车能打，跟新能源打不了一点。”
在那个SUV崛起井喷的时代，生于2011年的哈弗H6，便开启了全民SUV时代，自主品牌SUV属它带领下突围新蓝海。销量火火火，曾108个月蝉联NO.1，“国民神车”也当之无愧。2016年12月，其单月销量超过8万台，妥妥SUV榜第一，绝对高光时刻。
而今历经13年更迭、全球累销超400万辆，在激烈的市场竞争之中，哈弗H6冠军不再。
SUV的格局又新写了。
212复活！
卖的是情怀吗？
6月6日，212品牌发布。发布会看点：212由一个产品正式升级成为一个品牌。亮相的全新212成为212品牌家族的首款产品。新车定位紧凑型SUV，针对外观内饰进行重新设计，并采用全新212 标识，搭载2.0T发动机+8AT变速箱动力组合，将于年底上市。
可以说，作为越野鼻祖，几经奔波的身世，212承载了无数人的家国情怀吧。
在全世界最长寿汽车榜上，它都有望成为冠军！212曾是县团级标配，是1960年到1990年中国累计产量最高、销量最高、最普及的一款车型，很多人的启蒙就是从212开始。
深厚的历史背景和用户的情怀积淀绝对是212其他车型无可比拟的优势与资本。
富路集团当初5亿收购北汽制造，再到去年2月，山东民企魏桥集团成为富路控股大股东，控股北汽制造。它们可能不仅看中了整车资质，更是押宝212的宝贵品牌资产和越野文化价值吧。不过，无论是做低速电动车起家的富路集团，还是想要在2030年成为国内最强汽车轻量化系统解决供应商的魏桥集团，“东家们”迫切要做的是快速在核心技术上加持赋能212。
如今，方盒子越野赛道产品走俏，212面对的对手可都不简单，比如有与北汽越野旗下同宗同源的BJ系列越野车，还有 哈弗H5 等。这可不单单只靠情怀就能一招 致胜 ！
车事结语
今年是车企卷到深海的开端之年。大浪淘沙看看谁能挺到最后。
无论承认与否，残酷的新能源时代现实无不在昭示着：“老神车”的曾经辉煌历历在目，但摁不住“青春”的流逝呐。商业世界的法则就是如此，没有谁会是永远的赢家，也没有谁可以一直稳坐头把交椅！谁都有可能是下一个神车。让业内人看到的是，国产车终于可以在同价位和合资车竞争了，甚至有了领先的超越。
“现象级”的总会走下神坛，便会有新的神话替代它们出现在新时代的舞台，而时代抛弃你时，有时甚至会连一句再见也不会说。不过，曾经辉煌的品牌价值仍是不可估量，未来，也一切皆有可能。
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