今天，市场监管总局官方公众号发布消息：“市场监管总局反垄断一司负责人根据《市场监管总局关于建立反垄断“三书一函”制度的通知》规定，约见Avanci专利池相关负责人，当面递交《提醒敦促函》，对Avanci专利池在汽车无线通信标准必要专利许可过程中存在的垄断风险进行提醒，敦促Avanci专利池依据《中华人民共和国反垄断法》及相关法律法规规定，认真开展风险排查，切实采取有效措施，做好有关问题预防和整改工作，切实加强反垄断合规建设，预防和制止垄断风险，维护公平竞争市场秩序，促进行业规范健康发展。”
Avanci专利池是知名专利许可平台，主要在汽车、物联网领域许可4G、5G标准必要专利。随着智能汽车的推广，汽车也像手机一样需要联网，每个汽车都需要安装联网的基带芯片。移动通信的3G、4G、5G有十几万项标准必要专利，掌握在高通、诺基亚、爱立信等通信巨头手上，这些通信巨头将手中的标准必要专利委托给Avanci集中许可，汽车厂商只需要和Avanci一个平台签订协议，相当于与多家专利权人达成许可。
Avanci给出的价格是每辆汽车5G收费32美元（早鸟价29美元）（包括4G、3G），4G每辆车20美元（包括3G）。
中国是全球最大的汽车市场，2022年，全球的汽车产量为8502万辆（包括商用车），中国的汽车产量达到2702万辆，其中乘用车产量2383万辆。中国是世界上最大的汽车产销地，约占全球产量的三分之一。未来，汽车大部分应该都会联网的，按照这个许可费率计算，未来中国的汽车，每年的5G专利许可费总额达到10亿美元，加上存量的市场，这是一笔非常可观的数额。
汽车的总产值比较大，10亿美元看上去没有多少，但从利润来算，中国车企相对欧美日车企的利润少很多，专利许可费占车企总利润比例很高。
中国汽车产量占比全球的比例高，对专利池来说是最重要潜在市场。这几年来，Avanci专利池和平台中的专利权人分头行动，很多中国车企都收到了他们的问候，对中国车企来说，这是一件比较苦恼的事情。从公平的角度说，中国汽车厂商的利润实在太低，专利费就可能吃掉车企相当大比例的利润，更别说亏损的企业。此外，中国汽车出口的市场主要是俄罗斯等国，相关区域的知识产权环境不一样，全球不分市场区域的费率有点为难。
这次市场监管总局站出来“提醒”了一下Avanci, 也是告诉专利池，谈许可不要那么着急，中国汽车企业正在蓬勃发展，慢慢来。
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