发现没有，现在连电动车的厂家都不玩了，多家电动车企宣布退出北京市场。
你听了，肯定感到疑惑吧？为什么这么一大块蛋糕，他们就不吃了？是他们吃腻吗？还是怎么的。
告诉你吧，毕竟谁也不嫌钱多了扎手吧，没办法呀？
因为北京市市场监管局说，有十四款电动车不得在北京销售，其中就包括雅迪、爱玛、绿能，新日等一些大品牌。
而且这些大品牌厂家，人家有自知之明，可能也看出背地里的猫腻，也许有难言之隐，所以这些大品牌主动退出，不碍眼你们的眼了，你不让我们玩，我们也不赔你们玩了，我们走人总行了吧。
就这三个牌子的，我家就有两款，先是买的爱玛，2千多点，特别好骑，就说这个电瓶，充电一晚上，能骑七八天，我骑了两年多了，可惜让别人偷走了。
接着就又买了一辆爱玛的，到现在还骑着，后来听人说雅迪电动车也非常好，我们又买了雅迪的，果不其然，质量也非常好。
那么奇怪的是，大厂家撤走，新国标电动车宣传力度又这么大，影响力度这么大，他们又交给了哪家的无名小辈生产呢？
就雅迪爱玛、新日这些非常有影响力的电动车大品牌厂家，他们都不想用？
难道他们用这些大厂家不放心吗？难道是他们生产出来的，新国标不够资格吗？还是不符合他们的规定呢？
要知道，虽然北京是一线城市，可北京市民过日子还有好多都人是非常节省的，大家能省就省，只要出行能骑电车去的地方，他们就不坐公交、地铁，或打的。
因为老款电动车，的确给所有人带来了方便，也深受老百姓的喜欢，如果这些大厂家都退出北京市场，只能你骑共享电动车吧。
我就想问，那些北京的外卖小哥在以后的日子会不会有点惨呢？如果电动车要是坏了，想换新电动车可怎么办呢？也换成新国标的吗？
大家都知道，新国标电动车，外卖员也没法用呀？老国标又怕违规，如果你要是还用老款的，这要让人家查出来违规没收，可就得不偿失了，你说这不两为难吗？
其实这明眼人都能看出，在北京这么大的电动车市场，这是一块多大的蛋糕，再说多少年的心血，能舍得放弃吗？岂能拱手让给别人呢？
这可能是有苦衷的，或是有人施压的，否则他们也不会主动放弃的。
这回你们总算明白了吧，为什么北京投放大量的共享电动车了吧，
你想想？所有不符合新国标规定的老款电动车都被连夜没收了。
这一整，怕老百姓的出行受到了影响，人家是好心，所以就连夜不辞辛苦的，马上投放了一大批共享电动车。
让北京人享用，为北京人想的多周到呀？并且还不贵。
听人家说，起步价只要两块五，骑一个小时才十一块五钱，一天骑上十来个小时也才一百多块钱。你们说不便宜吗？这是看着你们北京人有钱呀？能花的起，北京人有福呀了。
回过头来在再想想，是不是就应该严查老百姓的私人电动车呢？不然怎么来给共享电动车铺路呢？
不但北京投放了大量的共享电动车，就连上海也投放了大量共享电动车，因为你们是一线大城市吗？待遇高呀？
不过像你们这些大城市，有一点不太完美，就是以后要想点个外卖可能就没那么方便了。
你想呀，那些外卖小哥连电动车都没了，还怎么给你们带来方便呢？这一下外卖小哥连骆驼祥子都不如了，骆驼祥子最后还有一辆属于自己的黄包车可以赚钱呢。
但是以后这些大城市的外卖小哥要想赚钱，你们就租共享电动车吧，只能就是又不方便又少赚了。
因为你自己的车子送外卖是违规的会被扣的。
而北京的那些电动车大品牌厂家可能都无奈退出市场，无法为人民服务了，也许他们永远不会再回来了。
在北京生活的人们就先享受共享电动车骑吧？这样资本的目的也就达到了。
下一步，共享电动车，可能就要在全国各中小城市大放光彩了。
到那个时候有可能大量的电动车厂家就要关门大吉，随之面临着更多的失业人员，上下游的产业也要完了。
我看呀，以后电动车的市场可以在农村发展吧，农村毕竟地广人稀，山高皇帝远的地方，严查的力度没有那么大，电动车可能还有生存空间，还有一线希望。
最后奉劝大家，人在屋檐下，不得不低头，羊是斗不住狼的，看这架势我们心爱宝贝，自己的电动车，只要你不按套路出牌，早晚都要被狼吃掉，还是乖乖投降，先想办法把自己的宝贝隐藏为好吧？不然让狼抓住，就连肉带骨头吃全部掉了，到那时连个毛也见不到了。
说白了，都是普通老百姓，肯定斗不过资本家的，大家以后出门，还是乖乖的骑共享电动车吧。
也不要对共享电动搞破坏了。
毕竟人家共享老板也是为普通的老百姓着想呀？大家说对吗？
欢迎评论区留言讨论，感谢你的关注与支持，下期再见！
热门跟贴