6月30日，5朵“蘑菇云”由湖北上空升起，非常的壮观震撼，看到这一幕场景的居民议论纷纷，不知道究竟发生了什么大事。
原来，这是在拆桥，京港澳高速公路---湖北北段的桥梁拆了，这在中国历史上是规模最大的一次拆桥作业，声势浩大，场面宏伟。
可这桥使用了也不过才二十几年，按照目前的“身体状况”，在使用几十年不成问题，为啥非得费劲把它拆了呢？主要是拆了还得重新建造起来，多麻烦呢？
其实有关部门也不想拆，需要拆除的这些桥梁里面，有多达27座的跨线门架和56座的上跨桥梁，工程量非常巨大，一旦哪个环节出问题了，这后果严重到无法想象。
为了拆桥这事能顺利完成，有关部门付出了巨大的努力，同时投入了庞大数量的资金，这事啊只能成功失败不起。
项目部特意邀请来了5位中国的工程院院士，还把110家相关单位调集了过来，参加这次拆桥行动的人员多达5400多人。
同时把3000多台机械设备也都给启动了，在院士标注的点钻了1800多个炮孔，为了一次性成功，更是准备好了2000发炸桥的雷管还有重达600公斤的炸药。
这一点也没有小题大做，小编也没有胡吹海侃，这段桥所在的位置地势非常的陡峭，桥梁又跟地面的距离很远，如此复杂的结构必须小心再小心，不能有丝毫马虎，或者哪里有做不到位的地方。
就连爆破时候可能发生的意外状况也提前做了预防，施工队在周边做了整整3层的防护，力求把事故发生率将至最低。
而为了不影响来往这个路段的车辆的正常行驶通行，施工队更是要加班加点的保证修建好临时使用的桥梁。
好在通过大家的共同努力，这桥顺利的拆除了，不过这流程，只听听就觉得超级麻烦了，那么为什么还要迎难而上拆桥再建新桥呢？
没办法呀，我国的经济在飞速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而这个线路又是从北向南的相当重要的一条交通线，况且还有越来越多的大货车也要通过这里，他们的体型更加的庞大。
每天通过这里的车辆高达16万辆，如果继续维持目前的“双向四车道”，平日里尚且可以应付一二，但到了节假日等车流量高峰期，这条路轻则拥堵，重则或许直接导致全面的交通瘫痪。
因此把双向四车道改为“双向八车道”势在必行，增加2倍的车辆通过率后，交通压力会大大的减缓，再新建起来54座天桥，桥宽也由原来的4.5米，5米增宽到8.5米。
所以说拆桥再建桥都是为了我们大家，不过有网友还是很心疼这么好的大桥被拆除，就提议为什么不学习福厦高速路，他们也是双倍的扩建了，但只是把出入口和桥墩避开了几米几十米这样子。
还有的网友脑洞大开，提议说再建造一个跟这段桥梁平行的通路不就行了吗？这方法理论上还是可以试试的，只是这个桥梁的造价可能就要翻倍了，而且会占据更多土地，花费的时间也会更长。
其实谁不希望建造好了就直接能够“百年大计”呢？多省事是不是，可有些变化确实是当前阶段无法估量的，能在每次变动的时候尽量让损失降到最小，这已经是不错的安排了。
况且这事也是为了百姓的出行更加的方便，节假日遭遇过塞车的朋友都深有感触，堵在路上真的是很难受啊！
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