电动车圈子里的朋友们，可能都有些坐立不安。因为一则消息在网上引起了热议，国家准备修订电动自行车的国家标准了!

很多电动车主们看到这个消息后第一反应就是，“完了，自己刚买的国标车该不会又超标了吧?”

毕竟几年前新国标实施时，确实有不少车主经历了“超标焦虑”。

那这次电动车国标的修订，会带来怎样的变化?已经购买的国标车是不是还能安心骑行?

一、国标修订到底改了啥?

2024年4月7日，新国标修改的征集意见已经开始征集。估计安全性能依然是这次修改的重点中的重点。

比如要求车辆从防火、耐高温等方面，需要具备更高的标准和要求。新国标要求在充电口盖、灯具以及电池等方面的材料。

一定要满足对应的标准，不管是耐热、耐腐、阻燃等，都需要更高的、更严格的标准。

电线、连接器等零部件，也需通过耐电压、绝缘电阻等测试。

未来的电动车，在材料选择上将更加“挑剔”，给车主提供更可靠的安全保障。

从整车设计的角度上来说，会对电动车的防火性能，提出了更细化的要求，如电池舱需与座椅等可燃部分，保持一定距离，控制器等关键电气部件需设置过流、过压等多重保护机制。

在现行国标下，电动自行车的最高设计车速为25km/h，整车质量(含电池)不超过55kg。

这样的参数设定，一度引发不少车主的吐槽，认为速度慢、续航短，难以满足日常出行需求。

那新国标对速度和重量限制会有松动吗?从征求意见稿来看，有点悬。

或许会让期待“解禁”的车主有些失望，电动自行车定位为“非机动车”，速度和质量标准的制定，要考虑使用需求，更要兼顾道路通行秩序和交通安全。

不过，新国标并非对速度和续航视而不见。

在“小毛驴”级别车型定位不变的前提下，未来的电动自行车在速度，和续航上仍有优化的空间，更多将依靠技术进步，而不是标准松绑来实现。这对车企来说，是挑战，更是机遇。

二、已购国标车将沦为“超标”吗?

新国标即将出台的消息，让不少电动自行车车主陷入焦虑，自己的爱车该不会一夜之间就“超标”了吧?是不是又要面临几年前“禁电限电”时的窘境?

就像新国标实施前，虽然许多超标车型停产，在售及库存车辆仍可以正常上牌。

相关部门也会征求意见，也体现了决策的民主性和包容性。