周二了。班都上了两天，而我中山的朋友表示——还是没能去体验一次深中通道。
直到昨天，深中通道的“血条”，还是全红的。到今天才有所缓解。
珠江口两岸的人民对这条通道的热情，可想而知。
想想，这种为一条路、一座桥而狂欢的盛况，许久未见了。
而这场狂欢的背后，广州在某些人看来，却略显落寞。
在深中通道开通后，网上唱衰广州的声音，并不少。诸如——
“深中通道会削弱广州的地位”“广州已经黯然败下”
甚至有人认为，“深中通道是围困广州港的阴谋！”
甚至还有阴谋论说，深中通道建设的原因，是因为广州“扼杀”了港珠澳大桥连接深圳的双Y方案，才逼得深圳另起炉灶，建设深中通道。
广州不仅躺枪，还成了众人口中的恶毒男配。
众多阴谋论的背后，其实也是很多人的担忧所在——
深中通道，会让广州被边缘化吗？
广州，在担心什么
人们对广州的担忧，其实由来已久。
首先，是深中通道开通后，深圳是否会吸走广州的人流？
虽说名为深中通道，但这条路联结的远不只是中山和深圳，更是珠三角西岸和深圳。
粤西前往深圳，也能大大节省路程。而粤西，向来是广州人口流入的重要来源地。
从广深的人口迁入来源地就可以看到，除了周边城市，广深一个虹吸粤西，一个虹吸粤东。
背后的一大原因，就是交通。粤西到广州，远比到深圳方便。
如今距离缩短，已然有潮汕和客家“省会”之称的深圳，是不是会进一步撼动广州粤西“龙头”的地位？
其次，就是深中通道的开通，是否会“锁”住南沙乃至广州的发展。
南沙素来是大湾区的地理中心。珠江口两岸的交通联系，南沙是必经之路。
如今随着珠江口逐渐被“缝”起来，珠海、中山等与深圳的联系可以跳过南沙。南沙这个“中心”，岂不是名存实亡了？
更何况，如此密集的通道，也会让人担心，会不会阻碍南沙港的发展。
广州，真就是深中通道狂欢下，唯一的落寞者？
广州，才是幕后赢家
其实，真说起来，广州与其说是落寞者，更恰当的是，在背后偷笑的赢家。
一个冷知识——广州，是深中通道的大股东之一。
据悉，广东省政府、深圳市、广州市、中山市作为深中通道的4个股东，资本金出资比例分别是51%、29%、10%、10%。
要真是单纯给深圳做嫁衣，你以为广州会当这个冤大头？
实际上，这条通道名为深中通道，但它在深中之外连接的第三个地方，便是广州南沙。
南沙连接深中通道的万顷沙支线，属于南中高速，由广州交投集团投资建设。于2020年开工，原定工期为5年，目前预计今年10月底完成建设工作，年内提前建成通车。（信息来源：广州南沙发布）
这条支线开通后，万顷沙前往深圳的距离也将大大缩短，与中山翠亨新区相当。
万顷沙支线实拍图，图源：广州南沙发布
别看万顷沙现在一片荒芜的样子，即将到来的十五运会，这里的南沙全民文化体育综合体，将是重要场馆之一，将是广州的“海上地标”。
南沙全民文化体育综合体效果图
这处深中通道在广州的“落脚点”，也将是南沙未来的押宝所在。
而且不同于中山与深圳的联系只系于一条深中通道，广州与深圳的联系，向来紧密。
目前，广州与深圳，作为国内距离最近的两座一线城市，核心区的直线距离不到100公里。
从广州南到深圳北，仅需半小时，比开车走深中通道全程的时间还短，是国内最繁忙的高铁线路之一。
广州与深圳的交通之方便，本就不输给深中通道开通后的西岸各城。
而且接下来，广州还有一张王牌——地铁直达深圳。
根据规划，接下来的深南中城际、22号线东延段等，都将让广州市区和深圳市区实现坐地铁直达，成为国内首次两座一线城市通过地铁牵手的壮举。对大多数市民来说，便捷性、速度，还将超过深中通道。
因此，广州犯不上为深中通道而“酸”，甚至手里握有的牌，不亚于深中通道。
更何况，从更大的格局来看，深中通道开通背后的大湾区一体化大局，才是对广州真正的大利好。
以往的大湾区，各城市虽然离得近，但核心区距离都不近，且大多远离珠江口。
而随着深中通道等跨珠江口的通道开通，原本的天堑逐渐被“填”上，湾区各城的发展重心往珠江口靠的趋势，也会更加明显。
像广州南沙、东莞的滨海湾新区、深圳前海、中山翠亨新区、珠海横琴...都云集于珠江口。
只有这个环珠江口的黄金内湾真正成型，整个湾区的产业、人才、资金，实现无缝的互联互通，广州举全市之力发展的“亲儿子”南沙，才能真正把握好大湾区几何中心的优势，为广州的未来打开新的天地。
有这样的蓝图，广州，又何必为深中通道短期分走的这点人流而发愁。
所以啊，深中通道开通这种大喜事下，围绕广州的各种阴谋论、唱衰论，可以休矣。
未来，广州也会让大家看到，谁才是这盘大棋下，真正的赢家。
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