这些被污染的食用油流向了何方？在入市之前，有没有经过安全检测，是不是符合安全标准？
近日，据新京报调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。
↑5月24日，一辆刚卸完煤制油的罐车驶入一个厂区，司机爬上罐顶准备装运食用油。图据新京报
煤制油等化工液体混入食用大豆油，想想都会觉得恶心和后怕，其中的安全隐患当然无可忽视。目前媒体聚焦的主要是运输环节，现在还不是很清楚的是，这些被污染后的食用油运输给买家之后，会被怎么处理。是有进一步的净化措施，再进行包装售卖给消费者，还是直接就能散装拿去上市？换言之，这些被污染的食用油流向了何方？在入市之前，有没有经过安全检测，是不是符合安全标准？
这个问题之所以重要，就在于需要据此来判断，食用油领域是否存在系统性的安全隐患。如果是少数企业为节省成本而投机，相对还好治理，但若是监管存在普遍性的懈怠，或者监管所依赖的制度存在重大缺失，那就需要尽快做出有针对性的改善。
就运输环节来看，出现这一令人恶心的混装现象，和制度的“漏洞”就大有关系。目前我国在食用油运输方面，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提出运输散装食用植物油应使用专用车辆。推荐性的国家标准，和强制性的国家标准相比，约束力显然不能相提并论。但这也并不意味着现实中的企业做不到专车专用，监管部门就只能放任不管，只要查出了运输的油被污染、存在安全问题，一样可以追责。
在推荐性的标准之下，如果运输企业能够在每次更换运输液体前及时清洗罐体，也能守住食品安全底线。可现实中，一些运输企业为了节省成本，一些食用油厂家验罐又走过场，于是结果就成了层层失守。面对这个局面，理论上只能依赖监管部门加强监测，一旦发现食用油被污染、有安全隐患等情况，就可以倒查整个运输链，让运输企业加强清洗，或者倒逼专车专用变成强制性标准。
总之，食用油的问题只看运输环节其实不全面，重点不仅在于有没有专车专送，还包括能不能做到及时清洗、能不能确保食用油的安全，还要考查罐体是否存在随意涂抹喷涂字样的问题，有的罐车上直接将“普通液体”改成“食用油”字样。
如果监管部门能够加大对食用油厂家的监测，确保流向市场的每一桶油都是安全的，相信可以在最大程度上解决运输环节的问题。既然媒体已经曝光了多个罐车混用案例，相关监管部门也该行动起来，去查一查那些油流向何方、问题有多严重，搞清楚这些才能判断，今后是只要加强监管督促运输企业及时洗罐，还是需要升级运输标准。
红星新闻特约评论员 守一
编辑 赵瑜
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