当深中大桥的视频在印度网友的圈子里边传播的时候，立即引起了强烈的反响。
Riya艾特交通部长，他说，中国的大桥不仅好看，而且看着就很坚硬，不像印度的大桥，碰见个大雨就能倒塌。
SelvanC说中国的大桥真的是好干净，印度的大桥不仅都是收费站，而且遍地都是垃圾，环境差到惨不忍睹。
JayPrakash则表示中国的政府在建设这个大桥的时候，一定是投入了非常大的资金规划也很合理。
Nitesh认为中国至少领先印度30年，还有网友认为是50年或70年。这些观点虽然有些夸张，但也反映了印度民众对中印两国在基础设施建设方面差距的直观感受。
印度羡慕的这座深中大桥到底是什么呢？
一、深中大桥，工程的奇迹
原伶仃洋大桥的构想曾由胡应湘提出，而后经历了诸多演变，最终成为了如今的港珠澳大桥。
2011年，海中桥隧跨江段推荐采用A3方案，这一决策为大桥的建设奠定了基础。
2013年，广东省政府议定以A3方案上报国家立项，使得深中大桥的建设正式提上日程。
2017年的时候，深中大桥的图纸通过审核，2018年9月6号的时候，大桥正式开工，到了2021年6月大桥的东西主大就分别完成了封顶，当年的12月份横梁也全部完成了。
2022年，深中大桥的建设继续稳步推进。4月22日，猫道实现全线贯通；5月15日，完成主缆首根索股架设；10月11日，主缆紧缆施工完成。每一个节点的完成，都让这座大桥离我们更近一步。
2023年，深中大桥的建设进入了关键阶段。
1月12日，首片钢箱梁完成吊装。4月28日，全线完成合拢。建设者们用他们的双手，将这座大桥的梦想一点点变为现实。
终于，在2024年6月7日，这座大桥更名为“深中大桥”，并于6月30日通车，为人们的出行带来了极大的便利。
这座大桥的位置是在中国广东省广州市南沙区。万顷沙镇和深圳宝安区西乡街道交界处的海域。
整个大桥横跨了伶仃溪航道、龙穴南水道，东西两端分别是现在中山大桥和西人工岛上。北边儿距离虎门大桥约30km。南边距离港珠澳大桥约31km。
因为这座大桥的位置是十分特殊的，所以自然而然就成了连接珠江两岸的重要通道，所以对促进这个区域经济发展和人员交流是有非常重要的意义的。
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而且这座大桥的桥梁设计也是充满了创新和突破，它采用的是双塔三跨连续全漂流体系，这在世界上来说是最大跨境海中钢箱梁悬索桥，也是世界上最高的通航净空尺度的跨海桥梁。
索塔基础采用的是裙装基础塔身门式的造型设计，分为了上、中、下三道横梁。运用的是领结儿型的设计，塔柱则是八边形的截面儿，不仅非常的美观，而且非常的坚固。
大桥的长度也是令人非常惊叹的，全长是2826米，桥面距离海面91米，主塔的高度是270米，有213个钢箱梁阶段，而且设有2个锚碇，长度是在83米，宽度是在83.85米，高度在51.5米，每个锚碇的重量都在100万吨左右。
而且大桥设有两根主缆，每根锁骨长度是3000米，重量就达到了85吨，单根主缆的重量达到了一点儿7万吨，一共有199根索股固定而成。
这座大桥创造了离岸海中悬索桥跨境最大的世界纪录，通航净空最高的世界纪录，所以这座桥梁是中国的骄傲。
当然，对于这样一座创造了世界级纪录的大桥来说，建设过程当中也是遇到了很多的困难，比如说海洋环境的恶劣、高温天气、高湿天气，有的时候6级以上的大风，还有频频发生的强台风的。
为了克服这些困难，建筑团队，他们在这过程当中研发了新型的组合气动控制技术，攻克了台风频发的困难。
2024年，在国际桥梁大会上，深中大桥荣获乔治•理查德森奖，这一荣誉是对深中大桥建设者们的高度认可和赞扬。
深中大桥的建成通车，不仅缩短了两地的时空距离，更促进了区域经济的协同发展，它是中国桥梁建设的杰作，是人类智慧与勇气的象征。
再反观印度的工程质量，也怪不得印度网友羡慕！
二、印度的豆腐渣工程
在印度的比哈尔邦有这样一座桥，用了8年的时间建造，但是仅仅使用29天就坍塌了，到底怎么回事儿呢？
这座桥一共长达是1140米，一共花了26点儿三四亿卢币，在中国换算成人民币的话，大概是2.45亿人民币。
本应该这座桥的建设是为了造福当地的民众的，但是用了29天就摧毁了，也是让人们感到惊讶不已。
在2012年4月5号的时候，这座桥上还举行了开工奠基仪式。经过漫长八年的等待，2023年6月16号，由该邦首席部长库马尔亲自剪彩宣布通车。
那一天，或许人们都以为这是一个美好的开端，是比哈尔邦发展的新里程碑，但是仅仅29天后，残酷的现实就给了所有人一记重击。
洪水汹涌而来，无情地冲垮了这座看似坚固的大桥，让之前的所有期待瞬间化为泡影。
比哈尔邦议会反对派领导人亚达夫愤怒地将此称为巨大的腐败，确实花了8年的时间，投入了这么大的资金。
建造的一座桥仅仅使用了29天就坍塌了，换做任何人都是让人难以接受的。
所以这么短的寿命肯定会存在一些质量问题，比如工程当中的偷工减料、贪污腐败。
所以对于开头那些网友们羡慕中国肾州大桥也是有道理的，毕竟在自己的国内建造一座这样的桥，别说技术上不能实现了，就是实现了也不一定能用的很久。
三、印度为什么什么事儿都喜欢和中国比？
印度之所以什么事儿都和中国比，是因为中国的经济发展确实是一个奇迹。从改革开放以来，中国经济就一直保持着高速的增长，制造业方面儿蓬勃发展，科技方面儿也是日新月异基础建设。
这些设施可谓是突飞猛进，所以中国已经成为了全球最大的货物贸易国，也是第二大经济体，在多个领域都拥有优先领先的技术和强大的实体产业。
但是相比之下，印度的经济发展虽然近年来也取得了一些的成就，但是在规模和速度上是远远不及中国的。
所以，同样是作为亚洲人口比较多的国家，这就让印度在经济发展中感受到了一定的压力，也激发了印度想要超越中国的强烈愿望，他渴望在经济上有所突破和超越，来改变自己在国际上的地位。
除了现代的影响因素之外，一些历史渊源也是印度和中国比较比较频繁的一个原因。
因为中国和印度都有悠久的历史和灿烂的文化，古代的时候，中国的汉字发明对周边的国家都产生了深远的有影响，佛教是从印度传入到中国的，也是后来在中国才得到了广泛的传播和发展。
除此之外，还有海上丝绸之路的交流，也让中国和印度在文化贸易这方面儿都有着密切的联系，所以这种深厚的文化历史联系和文化影响，就导致印度在发展过程当中无法避免的就会将自己和中国进行比较。
还有就是一些领土争端的问题，让两国的关系也非常的紧张，在这样的紧张关系之下，有的时候印度会刻意的对外宣称，在一些领域它是比中国要强的，这样做的目的就是来增加自己在国内的一些声望和凝聚力。
虽然这种做法在一定程度上是满足了国内一部分民众的心理需求，但是并没有从根本上解决中国和印度之间的边界问题，反而是让两国之间的关系更进一步的恶化了。
结语
所以深中大桥在印度的爆火是有一定原因的，它不仅仅是一段儿视频，他让印度网友看到了中国和印度两个国家在基础建设方面儿的差距，也引发了他们对自己国家发展的一个思考。
这件事儿也让我们意识到了在全球化的今天，各国的交流是不可避免的，我们一定要以开放的心态来对待这种交流，从中吸取经验，不断的推动自己往好的方面去发展。
对于中国来说，深中大桥的建成是一个新的起点，我们将继续在基础设施建设等领域不断创新和进步，为人民创造更加美好的生活。
对于印度来说，这次反思或许是一个契机，促使政府和民众共同努力，加快基础设施建设的步伐，提升国家的整体实力。
相信在未来，各国都能够在相互学习和竞争中实现共同发展，为人类社会的进步做出更大的贡献。
参考资料： 深中大桥突然在印度爆火，印度网友：不和中国比了，印度不配！ 首发2024-06-3006:30·米亚观界 百度百科深中大桥 印度豆腐渣工程：大桥建8年，刚用29天就被冲毁 海外网 2020-07-1616:04
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