昨晚，赛力斯突然发布公告称：
公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
图片来源：老板联播
这一大串文字核心只有一句话，赛力斯花25亿元把问界商标给买了。
自己亲手养大的孩子，25亿真不贵，因为市场相关的评估报告显示这些东西价值高达102.33亿元。
说回商标，首先你要清楚问界汽车完整的品牌名称是“AITO问界”，它分为两个商标，“AITO”和“问界”。
AITO一直都是赛力斯的，但问界商标最开始是归属于一个注册资本为11万元的第三方公司——北京永安世达科贸有限公司（资料显示该公司和华为、赛力斯没有关联）。
2023年6月6日，该公司将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。
第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。
等于华为先买了商标，再把商标转卖给赛力斯。
而赛力斯和华为是在2021年4月开始合作，同年12月，AITO问界品牌正式发布，期间推出了问界M5、M7、M9等系列合作车型。
数据显示，赛力斯新能源汽车今年6月销量达44126辆。
今年6月交付数量
车卖的这么好，突然一个卖问界商标，一个买问界商标是为啥？
对此，赛力斯表示：
公司拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利。
本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系，基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务，将进一步保障了AITO问界的长远发展。
华为回应时表示：
华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。
华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
好好好，“华为不造车”这句话都快听出茧子了。
2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，定位是“提供增量部件”，因为当时手机业务被制裁，华为终端需要新的产品来支撑业务收入。
华为开始和车企合作后，大家都觉得华为会开始造车。
2020年11月，华为创始人、CEO任正非签发文件强调“华为不造车”，同时，严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，本文从发文之日起生效，有效期为3年。
但2021年4月，余承东开始接手华为车BU，开始主推智选车模式。
大家又开始觉得华为在造车了……
直到2023年3月31日，华为创始人、CEO任正非署名发出一则公告，再次强调“华为不造车，有效期5年”。
除此之外，任正非还强调不能使用‘华为’或‘HUAWEI’出现在整车宣传和外观上。
这下大家彻底接受了“华为不造车”的事实。
但随着问界销量持续升高，以及华为鸿蒙智行问界（赛力斯）、智界（奇瑞汽车）、享界（北汽）、傲界（江淮汽车）四大品牌的相继发布，吃瓜群众们原本平静的心又开始跳起来。
不过此前“享界”、“智界”商标已经分别转让给北汽、奇瑞，加上现在华为将问界商标转卖给赛力斯……
华为确实也在“不造车，但帮助车企造好车”这事儿上做到了“一碗水端平”。
也有业内人士猜测，鸿蒙智行系列汽车或已在规划出海，目前的商标转让是为了提前规避风险。
咱也希望华为的“四界”，能尽快走向世界。
部分资料来源：第一财经日报、老板联播、券商中国、东方财经
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