中国商报（记者 雷珂馨）在接连转让“智界”“享界”商标后，华为将“问界”商标转让给了赛力斯。7月2日，赛力斯发布的公告显示，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

华为和赛力斯的这一举动不仅引发业界广泛关注，也进一步明确了华为在智能汽车领域的角色定位和发展方向。坚持“不造车”的华为，如何帮车企“卖好车”？

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观众了解华为AITO问界相关车型。（图片由CNSPHOTO提供）

赛力斯买下“问界”商标

赛力斯此次发布的公告显示，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

“本次交易不会影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。”赛力斯表示，基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。

自2021年跨界合作以来，赛力斯和华为联合打造的AITO问界系列获得市场广泛关注，并相继推出问界M5、M7、M9等车型。最新销售数据显示，6月，AITO问界全系交付量达到4.28万辆，再创新高。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛对中国商报记者表示，赛力斯通过收购商标，获得品牌自主权，有助于统一品牌形象和市场推广，提升市场竞争力；此举使赛力斯能更自由地开发和销售相关产品，提高市场份额。同时，“问界”品牌现有的知名度和影响力，将为赛力斯带来长期价值。

华为接连转让“界”字商标

在赛力斯拿到“问界”商标之前，华为已接连转让“智界”和“享界”商标。

天眼查知识产权信息显示，5月，华为技术有限公司将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。信息显示，华为在2023年5月申请了该商标，并于同年11月完成注册。

6月初，华为技术有限公司又将其注册的两枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞汽车股份有限公司。华为在2013年10月、2019年9月申请了上述商标，并分别于2015年4月、2020年4月完成注册。

中国商报记者了解到，自2023年以来，华为已陆续申请了智界、阅界、游界、郝界、合界、傲界等一系列以“界”为名的商标。

华为公开回应称：“华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。”

坚守“不造车”理念

目前，华为智能汽车业务有三种和汽车厂商的合作模式，分别是标准零部件供应模式、全栈解决方案模式和智选车合作模式。其中，长安汽车采用全栈解决方案模式与华为展开合作，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等企业选择的是智选车模式。在智选车模式下，华为深度参与产品定义、设计、研发甚至生产工作，并负责产品营销环节。

2023年11月，华为正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟“鸿蒙智行”，标志着华为智选车模式升级。

目前，鸿蒙智行拥有问界、智界、享界等品牌。未来，鸿蒙智行还将迎来与江淮打造的傲界品牌，首款车型预计在2025年上市。

鸿蒙智行公开的销售数据显示，2024年上半年，鸿蒙智行累计交付19.42万辆汽车，其中，鸿蒙智行6月全系交付量达到4.61万辆。

郭涛认为，华为坚持其“不造车”原则，通过转让商标，专注于巩固其作为智能网联汽车技术提供商的角色，同时明确与车企合作的商业模式，此举不仅凸显华为在智能汽车领域的技术实力，还展示了其对行业发展趋势的洞察力和适应力。