7月4日车讯：
在《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购》目录之上，特斯拉Model Y后轮驱动版出现在目录上，这是全国首例特斯拉进入公务汽车目录的案例。同批入围的新能源车型还有阿维塔11、问界M7、深蓝S7/SL03、智己LS6/L7等，价格稍低的车型有银河E8行政版或吉利几何E等。
此次采购的车型众多，各自限价不同。
轿车限价为18万元，SUV/MPV/皮卡和中型客车限价为25万元，特斯拉Model Y后轮驱动版售价为24.99万元，刚好不过线。
公务汽车选择自主品牌是近些年的潮流，诸如长城、吉利、长安、传祺、比亚迪等自主品牌的新能源汽车和燃油动力越野车陆续进入公务车市场，红旗汽车更是在加速替换奥迪和大众汽车；高端商务车则以大通、江淮和岚图等品牌为主，客车也在陆续更换自主品牌。在一系列海外品牌里很少有新车还能进入这块市场，比较特殊的有沃尔沃亚太，究其原因是吉利控股集团和沃尔沃轿车的关系，此次目录中还有沃尔沃XC40。
所以出现特斯拉汽车确实略显突兀，该车并非自主品牌，至于能否算是国产汽车也很难界定；Model Y是特斯拉中国独资工厂打造，确实是国产，但性质上和一般的合资汽车不同。
售价24.99万元的Model Y后轮驱动版价格是否超限？
在其公示的开放式框架协议采购征集文件里显示SUV的限价为25万元，并要求纯电续航里程超过400公里。
但是在《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法（试行）》的要求里，明确说明公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。并且第十条说明事业单位应当配备使用国产汽车，优先配备使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。
该管理办法自2023年10月1日起实施。
观点
公务汽车采购应当选择哪些品牌自然要经过系统的研究，但公务用车应当以自主品牌为优先选项或唯一选项，并且这里所谓的自主品牌应当是本土车企自创品牌，而非与海外车企的合资品牌和海外品牌。公务汽车的选项是C端市场用户的潮流风向标，绝大多数汽车消费者并不懂车，选车的参考正是潮流；而任何一块个人汽车用户市场里的潮流品牌都是来自B端用户市场，公务汽车市场属于B端市场。
比如美国公务汽车以福特、雪佛兰、凯迪拉克等品牌为主，现在也有部分特斯拉汽车；日本公务汽车以丰田、本田和日产为主，韩国公务汽车以现代和起亚两大品牌为主，于是这些品牌在其本土C端市场里也顺其自然的成为畅销品牌。
现在的自主品牌国产汽车已经有完善的产品线，从轿车、SUV、MPV三类狭义乘用车，到轻客、厢式客货车、皮卡、中大型客货车等商用车型，再到特殊的越野车都有丰富的选项，并且整体水平已经达到或超过主流海外品牌的同级车标准。甚至有一部分国产汽车在部分海外B端市场作为公务车使用并广受好评，所以公务用车应当以自主品牌为优先选项，Model Y的同价位国产汽车里有相当多的优秀跨界SUV。
支持公务用车全部自主品牌化。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
热门跟贴