美国航天什么情况？载人飞船又出问题了！
据SpaceNews报道，美国宇航局（NASA)已经证实，波音公司的CST-100 Starliner星际飞船在推进系统中发现了第五次氦气泄漏。
听到了吧？这已经是第五次泄漏了，也就是说前面已经泄漏了四次，还都是在飞行中泄漏的，可以说，执行这次任务的两位美国宇航员也是命大，费尽千辛万苦终于抵达国际空间站，现在却要面临如何返回地球的问题！
除此之外，这还不算完，NASA国际空间站项目副经理迪娜·康特拉于6月11日表示，“星际客机”在与国际空间站对接后又出现了一个更“棘手”的新问题——氧化剂阀门故障。
真是让大伙笑掉牙了！你美国不是号称世界第一航天强国吗？怎么现在这么拉了？两位宇航员估计也没想到，去的时候好好的，现在回不来了！
看到这，可能有人会问了，氦气泄漏对飞船的影响很大吗？现在太空上的那两位宇航员该怎么回来呢？中国可不可以发射一艘飞船去营救？下面让我们来详细看看。
高压氦气泄漏到底有什么危害？
想知道高压氦气泄漏有什么危害，就要先知道它有什么作用？
对于航天发动机来说，氦气属于循环系统高压气体，用于航天器推进系统，使推进系统能够正常启动。它会帮助飞船把燃料和氧化剂从储存的地方送到发动机中去，并且通过控制氦气的流量和压力，可以精确地给发动机提供推进剂，保证发动机的正常运转。
氦气一旦泄漏过多，将会导致飞船轨道发动机罢工，影响飞船的变轨和制动工作。
举个例子，目前NASA计划的是“星际客机”在与国际空间站脱离的几个小时后降落在新墨西哥州的白沙导弹靶场，但是如果氦气压力不足的话，就会造成飞船发动机无法启动，或者启动后推力不够，最后导致飞船无法与国际空间站脱离，就算成功脱离够也无法完成返回或者返回后落点不精确，落在偏远地区。
此外，如果飞船在返回过程中氦气泄漏过多，那就更危险了，因为航天器的发动机需要大量的燃料以保证持续的推力，当氦气不足时，发动机肯定会直接熄火，结果就是飞船直接坠入大气层，最终烧毁。
这么看，氦气还真是飞船上很重要的一部分，关系到飞船能否正常运行以及航天员的生命危险，但是从美国航天局的报道来看，他们好像并不把氦气泄漏当回事！
怎么这么说呢？
要知道，波音的“星际客机”其实是波音公司于2014年9月与NASA签订的一项商业合同的开发内容，因为自从2011年美国航天飞机退役后，美国就没有一架可以使用的载人飞船，美国向国际空间站运送人员和货物均需依靠俄罗斯的联盟号飞船来完成。
于是，2014年，为改变这种状况，美国航天局就启动了一个商业载人航天计划，鼓励私营企业开发往返空间站和地面的“太空巴士”，波音公司作为航空航天的“老大哥”也因此获得了一份价值42亿美元的固定价格合同，以完成Starliner星际飞船的开发，并被要求执行六次运行任务，将美国航天员运送到国际空间站。而SpaceX 同时获得了 26 亿美元的载人“龙”飞船合同。
按照合同计划，两家企业应于2017年就展开载人飞行任务，但最后因为资金问题和技术问题都未能完成。直到2020年5月，SpaceX的载人“龙”飞船率先完成首次载人试飞，填补了美国载人航天近十年的空白。自那以后，SpaceX的载人“龙”飞船成为NASA将宇航员送上太空的唯一选择，算起来，现在已经执行完其对国际空间站的第八次运送任务。
反观波音公司这边，“星际客机”（Starliner）却迟迟不能迎来首次试飞。
直到今年3月，NASA才终于宣布，将在5月初进行Starliner的首次载人试飞尝试，并且确定了两位年龄加起来有119岁的高龄宇航员执行试飞任务，遗憾的是，结果并不尽如人意。
2024年5月6日，“星际客机”第一次尝试发射前大约两个小时的时候，两位宇航员都已经坐在太空舱的座位上了，工程师却来了一句“火箭氧气安全阀振荡”，并停止了发射。
此外，就在ULA的研究人员将火箭滚回集成大楼更换阀门的时候，波音公司又发现了Starliner服务舱的一个推进器发生了氦气泄漏。
离谱的是，当时波音公司和美国宇航局得出的结论确是，氦气泄漏规模太小，并不会影响推进器的正常工作，可以按原样飞行。
不是，哥，氦气都泄漏了，还说要按原计划飞呢？美国宇航局真就不把航天员当人呗。
不过好在，在后续的检查过程中，NASA还发现了航天器推进系统中的“设计漏洞”，表示需要开发一种新的备份模型，以确保航天器可以在发生罕见的故障组合时执行离轨燃烧，便把第一次试飞推迟到了6月1号。
结果到了6月1日，发射还是没能成功。原因是ULA在火箭发射前4分钟发现计算机机架中的电源出现故障，继续将发射推迟。
真可谓是一波三折，终于在当地时间6月5号，Starliner“星际客机”从佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射升空，但同样的问题还是发生了！又是氦气泄漏。
据SpaceNews报道，Starliner太空舱在6月5号进入轨道前已经发生了一次小的氦气泄漏，但是波音公司和NASA的管理人员表示，不太可能发生更多的泄漏，他们可以管理推进系统，执意继续完成任务。
接着，就在飞行几个小时后，又出现了两次泄漏，而这次对接后发生的泄漏已经是第五次了。
这下波音公司算是彻底慌了，如果这次“首秀”失败，说他们是颜面扫地也不为过，毕竟作为曾经的航天第一强国，连如此简单的载人飞船问题都解决不好。
当地时间6月6日，波音“星际客机”飞船与国际空间站对接（视频截图）
况且本来，波音星际飞船的首次载人试飞是一件喜事，美国那边的各位大佬包括竞争对手马斯克也是发文庆祝，表示波音星际飞船创造了历史，是美国历史上第六个载人飞船。
但这出现的种种问题着实把NASA和波音给搞懵圈了，好好的载人飞行现在成单程票了。
对此，据路透社6月11报道，NASA和波音已宣布推迟“星际客机”飞船及其运载的宇航员从国际空间站返回地球的时间，预计飞船最早将在当地时间18日脱离国际空间站。任务团队正在研究可能影响“星际客机”飞船返回的问题。
报道还称，“星际客机”飞船推迟返回地球的原因是为了避免与美国宇航局宇航员特雷西·戴森和马特·多米尼克于6月13日进行的国际空间站太空行走（EVA）发生冲突。因为，宇航员在国际空间站上进行太空行走的话，会影响飞船脱离。
咱也不知道这是借口还是真的影响，反正就是推迟了，而且具体啥时候能回来也不知道，只是说暂定18号。
那么既然这样了，NASA该怎么选择呢？
其实这就是一个保“大”还是保“小”的问题！“小”是满载希望出发的"星际客机"，象征着美国航天大国的脸面，“大”则是被困在国际空间站的两名宇航员，他们的生命安全已经受到了严重威胁。
可美国一向好面子，从此前的两次航天飞机事件就可以证实，虽然当时已经发现了问题，但美国还是不顾航天员的生命危险，执意起飞，后来酿成大祸，导致数十位航天员全部殒命。
再说，现在我们中国航天搞得是风风火火，向全世界都证明了我们在航天领域的实力，他美国连一个载人上天都做不好，不是气体泄漏，就是电脑程序不行，现在拖拖拉拉十年了还没完成任务，他应该更在乎自己的脸面。
估计NASA局长都气的脸青了，心里想着这回丢人丢大了，你波音公司到底干嘛吃的！
如今，再次面临到同样的问题，美国又该怎么应对？
其实摆在美国面前的路有两条，一是赶紧再找一架飞船上天把航天员接回家，二就是慢慢等两位航天员把飞船修好然后飞回来，不过真能修好吗？而且，就算修好了？你敢让他们飞吗？曾经那可都是血的教训啊。
实在不行你看看人家俄罗斯咋办的也行啊，在2022年的时候，俄罗斯的一架飞船故障，三位宇航员被困国际空间站一整年，最后俄罗斯为了保证航天员的安全，就特意派了一架飞船上天接回，虽说是损失了1.4亿美金，但是起码人命保住了啊。
对此，也有网友表示，找中国帮忙倒也不是不可以！真是这样吗？
其实，并没有大伙想的这么美好。
首先一点就是美国早在2011年就限制了NASA与中国航天有丝毫的合作关系。所以，要想找我们上去帮他，他也得先废除那个条约才行啊！不然他这又当又立，岂不是“脸都不要了”。
另外，就算没有上面这个条约，也不行。因为我们国家的载人飞船从来没有对接过国际空间站，接口构造都不一致，所以我们也是无能为力了。
国际空间站是一个综合体，主要采取三种对接装置：Probe-Cone、APAS-95和CBM（common berthing mechanism）。除此之外，还有一个独特接口——为杆锥式对接口，只能供俄制联盟载人飞船、进步货运飞船使用。我国则是有一套自己的标准。
而且，很多人不知道的是，早在2000年左右中国也尝试着跟国际空间站合作过，那时候我国的航天计划甚至包括了在第十个五年计划的时候与国际空间站对接。
结果怎么着？美国根本不理我们，把我们踢出去了。后来，我国才只能决定自己发展空间站，自己做航空航天，现在我国的航天越来越好了，他们又想来合作了，嫦娥六号就是个例子！
但是，咱们中国格局大，不和他们计较，想来和我们合作的国家我们都敞开怀抱，就算以后美国逼不得已向中国求助，中国也会想尽办法帮助他，这就是大国格局。
不过话说回来，前面也提到过，美国是有自己的载人飞船的——载人“龙”飞船，可问题就是，这SpaceX和波音是竞争关系，如果真的请求SpaceX的帮助了，就明摆着自己在航天领域输了，那波音会同意吗？
热门跟贴