一款纯电SUV，可以有怎样的北欧味儿|suv车型|内饰|北欧味儿|汽车|纯电suv|贯穿式尾灯|车尾

出品丨虎嗅汽车组

作者丨李铭扬

头图来源丨极星

一款带有尾翼的汽车，并不稀奇。但一款车头+车尾带两个机翼的量产车，确实非常少见。Polestar 3就是这么一款车型，虎嗅汽车在西班牙马德里参加了极星组织的一场公开道路试驾，同时把Polestar 3、Polestar 4两款车型做了体验。北欧品牌的产品魅力，着实需要慢慢深入才能完全体会。

了解一款产品，首先要看定义

一款产品到底有哪些亮点，在外界解读之前，首先要看看车企是如何定义这款新车型的。早在2022年，极星就开了一场全球发布会，其中介绍了极星到底是如何定义Polestar 3这款产品，又为它赋予了什么设计形象、配置和功能，和市面上的其他车型到底有什么区别和竞争优势。

极星CEO Thomas认为首先要回到问题的原点，那就是为什么极星要打造一款SUV？在他看来，喜欢SUV是人类骨子里的天性，因为过去没有汽车之前，人类骑马的坐姿、高度以及观察道路的视角，就和驾驶一辆SUV非常接近。坐在高处驾驶SUV，会给人一种指挥大型动物的快感，就和过去骑马一样。

Thomas总结了三个SUV的优势：上下车方便、视野开阔、驾驶感受满足征服欲。但同时也提出了三个劣势：车重导致油耗高、安全性存在不足、造型姿态过于激进夸张。而这就是Polestar 3想要解决的问题。

相比中国市场最喜欢的三排6/7座大型SUV，他们进行了修正，拉长轴距容纳111度的大电池包，干掉第三排让一二排空间更均匀、乘坐更舒适，整车高度降低到1617mm、营造更动感的姿态，也降低风阻和能耗。

随后加上瑞典人的原创外形设计、北欧风的环保内饰软装、宝华韦健的28扬声器音响、双腔主动式空气悬挂，配合市场主流水平的三电和智驾，一盘大菜就这么定义完成了。至于品尝起来，是否真的像极星说的那样，从问题原点重新定义了纯电SUV车型，笔者接下来逐一分享。

驾驶可以激烈，但更适合悠然

按照常规逻辑，应该先讲完设计，再谈驾驶体验，只是对于极星来说，他们的设计水平每一款都在线。但驾驶质感，Polestar 3则达到了这个品牌的最高水平，对得起旗舰这个身份。哪怕是买Polestar 4的朋友，笔者推荐试试Polestar 3，通过旗舰车型更能看出一个品牌的终极追求，以及他们是如何理解驾驶这件事情的。

行驶在西班牙马德里的高速公路上，Polestar 3很容易让人放松下来，胎噪、路噪还有震动感这些nvh表现确实很好，驾乘体验自然向舒适性倾斜。空气悬挂对于道路颠簸的过滤甚至有点过于彻底，所以坐在主驾位置上，根本不想激烈驾驶，更想匀速行驶看看风景，让宝华韦健的28扬声器放些慢节奏的欧洲交响乐。

真的需要变道超车的时候，Polestar 3又有欧洲车操控犀利的一面，也有纯电动车加速暴力的一面。但相信笔者，90%的用车场景下，你更愿意让这台车扮演“纯电库里南”的作用：悠然天地间，享受舒适性。

素食主义的设计风格

文章开篇的时候，笔者也提到了，除了车尾以外，Polestar 3的车头还设计了一个小尾翼，前机盖上的一部分是镂空设计，非常独特。产品研发团队的人告诉我，这是结合了车尾以及整车的流线造型做出的设计方案，绝不只是为了酷炫而已。相比常规的中大型SUV车型，Polestar 3的姿态更低、更轿跑，但整车尺寸其实并不小：4900mm的车长、1935mm的宽度、1627mm的车高，够得上主流中大型SUV的身形了。

而在内饰设计上，拿酒店类比，极星肯定不是华尔道夫、丽思卡尔顿那种高奢华丽风格，他们在Polestar 3上呈现出的内饰风格更像是万豪旗下的艾迪逊酒店：低调、克制、强调人与自然和谐相处。内饰车辆内饰用到了亚麻、纤维、皮具，一系列环保材料，还把二氧化碳排放减少量，直接印在了座椅内部，时刻向车主乘客展示环保标签。

极星对于自己的环保材料，给出的定义是：素食材料，因为环保。从他们的表述就能看出，Polestar 3并不适合喜欢传统奢华的用户，那种跃然于纸上的豪华感，还是奔驰更擅长表达。极星认为的内饰设计，是北欧简约风，附带大自然的气息。适合那些吃腻了大餐的朋友，需要素食解解腻。当然，极星提供的这份素食不失高级感，贯穿式灯带和宝华韦健的音响罩，点缀得很恰到好处。