7月5日16时许，团洲垸洞庭湖一线堤防段突发管涌险情。一段时间后，1米宽的溃口竟然迅速扩展至约100米宽。面对堤外滑坡、堤面塌陷的险情，加之水流湍急、落差较大及冲击力极大的特殊情形，当地采用了"沉车裹头"方式来封堵溃口。
灾情就是命令！形势严峻，如果采用传统方法显然无法堵住肆虐的湖水。所有参与抢险的队员都心知肚明，这是一场与时间和自然力量赛跑的较量。他们迅速行动，将一辆辆重型卡车推进溃口，车上装满了砂石。
所谓“沉车裹头”，是将重型卡车等重物如巨石般沉入堤岸的迎水面，以其沉重的身躯和庞大的体积为堤岸筑起屏障，有效地增加了堤岸的稳定性，抵御汹涌水流的冲刷，防止大堤因水流的狂暴而坍塌。
至于为何采用"沉车裹头"的方式，当地防汛办主任称，这种方法早已有之。1998年，九江堤坝决口之际，就果敢地采用了沉船堵口的策略。而后的2002年，长沙县水塘垸管涌时，就有了沉车堵口的先例。
对于当地采用这种方法，很多网友却不断吐槽。
有人认为，这是谁发明的用车堵缺口？为什么不用大体积的混凝土呢？连堵带修复多好啊！
也有人认为，沙子都浪费了！得用沙袋装才行，最好是汽车装满沙袋一起下去堵。沙子不装沙袋，下了水马上就冲走了。
还有人认为，会不会像上次那样？卡车司机没有保险赔付，最后落得一场空，没有人去关心他们的车损。
那么，管涌现象是什么呢？
管涌指的是在堤坝、水闸等水利工程的基底，由于水流压力的作用，使得土壤颗粒被带走，从而在堤坝内部形成空洞或通道，进一步导致堤坝的失稳甚至溃决。
管涌现象的发生，往往与土壤的性质、水流的速度和压力、以及工程的设计和施工等多重因素有关。
在土壤方面，砂土、粉土等松散土壤更容易发生管涌，因为它们颗粒之间的结合力较弱。在水流方面，水流速度越大、压力越高，对土壤的冲刷力就越强，从而更容易引发管涌。
而在工程设计和施工方面，如果堤坝的基底处理不当，或者堤坝的填筑材料选择不当，也会增加管涌的风险。
无论如何，决堤百米绝不是一件小事情。水火无情，在这万分危险的时刻，我们应当群策群力帮忙出主意想办法，而不是光去顾着挑毛病和指责。
那么，从法律角度如何评价此事呢？
1、为了封堵溃口，当地政府有权调用私人所有的车辆吗？
依据《民法典》）第二百四十五条规定，因抢险救灾、疫情防控等紧急需要，依照法律规定的权限和程序可以征用组织、个人的不动产或者动产。
也就是说，当地政府相关部门在遇到抢险救灾的情况时，是有权利征用个人或者其他组织所有的车辆的，甚至是不动产也可以征用。不过，需要履行法定的程序。
2、被用来封堵的车辆事后该如何处理呢？
依据《民法典》）第二百四十五条规定，被征用的不动产或者动产使用后，应当返还被征用人。组织、个人的不动产或者动产被征用或者征用后毁损、灭失的，应当给予补偿。
在险情结束后，如果被征用的车辆还可以正常使用的，则征用部门应当将车辆还给车主。如果因为湖水冲刷或者其他原因，导致车辆损坏或者灭失的，则要给予补偿。理论上，应当是足额赔偿。
有网友建议，要做到未雨绸缪！对于薄弱的地方要早做准备，不要等到险情来了才着急上火。还有网友提议，建造新的堤坝，12米高30米宽，迎水面全部用水泥条封块，确保万年永固。
有人认为，相信当地已经尽力了，毕竟事发太突然了，也有可能连找沙袋的时间都没有了。所以，我们也不要盲目的人云亦云，给当地民众的伤口上撒盐。
还有人认为，保护洞庭湖环境刻不容缓。要杜绝肆意开采现象，否则就会造成草皮植被被破坏，一旦山洪暴发，泥土松软就可能决堤，缺口就会越来越大。
安全无小事！天灾无情人有情，祈祷肆虐的洪水早日退去，人们不再遭受水灾的侵扰，恢复平静的日常生活。也让我们向战斗在第一线的英雄们致敬！对于此事，您怎么看呢？
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