失业的中年人，要彻底无眠了。虽然网约车已经严重饱和了，但至少还能赚点。而随着萝卜快跑的到来，第一批被“炒鱿鱼”的打工人出现了，现在的网约车司机恐怕一块铜板都赚不到了。
无人驾驶网约车萝卜快跑正在武汉24小时不停歇的接单，据说总单量已经超过500万单。网上流传的是投放了1000辆无人驾驶网约车，但武汉交通局回应称只投放了400辆，那就更单辆车的接单量就更恐怖了。
现在网上对萝卜快跑的争议很大，反对的人不少，他们担心会让更多人失业。不过，我身边倒是有很多人持开放态度，想去体验一下萝卜快跑这个无人驾驶网约车。
无人驾驶网约车的优势确实有很多，没有司机，人工成本就省了。24小时不眠不休的工作，接单量大幅提升。因为成本下降了，就有了价格优势，打车更便宜了。对社恐的人很友好，也不用担心被取消订单。没有疲劳驾驶，减少了交通事故的概率。
感觉对哪一方都很好，但唯独司机最受伤。简单算一下，如果一个司机开8个小时，三班倒，那一辆萝卜快跑可以取代三个司机。但现在网约车这么卷，司机每天最少开10个小时以上，那就算一辆车取代两个司机。
400辆萝卜快跑，就砸了800名司机的饭碗。武汉有网约车司机4万人，那就只需要2万辆萝卜快跑就够了。
现在就业形势有多严峻就不用说了，截至2023年底，网约车司机注册量超过650万，一年就增加了148.2万人。网约车已经严重饱和了，但仍然有大量的人涌入，说明工作真的不好找。
在这种形势下，为什么还要大力推广无人驾驶网约车？这不是让更多人失业吗？其实，这背后是在下一盘大棋。
首先，人工智能正在引领下一个科技时代，中美是最大的两个玩家，目前还没分出胜负。但在自然语言处理方面，美国ChatGPT已经取得了领先。而在自动驾驶赛道，我们并不落后，百度已经投入了很多年，目前来看技术越来越成熟了，有实力和特斯拉，谷歌拼一拼了。
过去几十年来，美国几乎引领了每一次科技浪潮，这一次我们和美国站在同一起跑线上，怎么样都要拼一把，自动驾驶就是其中最大的赛道之一。
一个芯片技术，因为落后于他人，就让我们挨了多少打，吃了多少亏。无论如何，在人工智能上，我们不能再重蹈“落后挨打”的局面。
其次，推广自动驾驶，也是为了新能源汽车产业的发展。自动驾驶已经被马斯克当作了特斯拉的制胜法宝，我们自然也不能落后。
你想想看，未来全球都是自动驾驶，这个市场有多大，需要多少辆车？一旦我们在自动驾驶技术上取得领先，那我们的新能源汽车出海将变得更容易。不但可以诞生自动驾驶领域的高科技公司，还能让我们的新能源汽车走向全球，成为真正的汽车第一大国。
第三，武汉为什么大力支持萝卜快跑？因为它在角逐“全球自动驾驶第一城”。汽车是武汉第一大支柱产业，但在新能源汽车赛场上，武汉有点落后了。所以，抓住自动驾驶，也是为了汽车产业的发展。
有同样想法的不只是武汉，工信部已经明确把北京、上海、深圳、广州、武汉等20个城市作为自动驾驶试点城市，未来谁是自动驾驶第一城还不一定，抢夺更激烈，自动驾驶落地就更快。
历史的发展趋势不可阻挡，汽车取代了马车，自动驾驶取代司机也是必然的。我们不搞，别人也会搞。失业的阵痛肯定会有的，但我相信国家肯定会控制好节奏，做好规划。
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