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中年铁人三项:快递、外卖、滴滴,马上变成快递、外卖、AI老司机。
下面这图就是萝卜快跑后台现场,给我一个非常震撼,非常赛博朋克感觉,这就是现实版的头号玩家。
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这些人工正式名称叫「云代驾安全员」,简单来说就是AI老司机。
他们通过高带宽、低时延的5G网络,从屏幕组上观察汽车周围360°状况,并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。
反正哪台车AI卡壳出问题,马上AI老司机接管,一个人看几辆车,这打的这叫实战游戏还是模拟游戏,一时分不清。
没想到赛博时代居然落在咱们国家头上了。
现在是网约车司机被代替,那接下来高速大货车、土方车无人,它们是就是全方位被吊打了,高速路况简单,ai开车没死角。
最重要的,他开长途tm不用睡觉,没有疲劳驾驶,3000公里能给你次日达,直接时效性爆杀。
以后油罐车都搞无人驾驶,清洗、运输什么的都由平台安排,不用担心混装了。
截至2023年年底,我国有670万网约车司机,和超过1500万大货车司机。
更别说2000万卡车司机路过的小卖部、餐饮店、旅馆等基层经济细胞受到的影响也不小。
以前大家觉得百万漕工衣食所系这句话,原来是觉得迂腐愚昧,现在亲眼看到这些几千万岗位消失又觉得很难受。
然而,根据经济学的就业转移定律,科技进步了,就业没有消失,只是变成了另一些方式存在。
看看萝卜快车后台,那些AI老司机原先身份,有的是驾校教练、有的是网约车司机、有的是退伍军人、车辆质检员,他们都被集中去人力智控中心当远程调度员。
我们甚至不妨更大胆想象,让百万槽工成为股东之一。
比如网约车司机不用买传统的网约车了(交完份子钱就剩不下多少),买车的钱买萝卜快车,不用自己开,出问题帮忙在家接管就行了 。
百度省了一台车20万造车成本,百万槽工又有活干,失业率不就解决了。
目前特斯拉最有希望实现,它的FSD技术可以让几百万保有量的特斯拉车主都让车去赚自己的税后收入。
估计未来一段时间会冒出很多家,然后大家开始混战。希望这次百度不是赶了个早集。
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总结以上,可以预测未来社会架构:
一方面蓝领白领化,工作游戏化。
以后无人机,战斗机,坦克,机械狗,物流车都是这么个搞法,各个行业统统都在空调房看着大屏幕里远程开。
一方面机器人打工,睡后收入。
我买一辆自动驾驶车,上下班他接我,我不用时候,他自己出去跑养我。
百万槽工做资本家,这可是无产阶级有史以来第一次掌握个体生产资料,想想就刺激。
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