中年铁人三项:快递、外卖、滴滴，马上变成快递、外卖、AI老司机。
下面这图就是萝卜快跑后台现场，给我一个非常震撼，非常赛博朋克感觉，这就是现实版的头号玩家。
这些人工正式名称叫「云代驾安全员」，简单来说就是AI老司机。
他们通过高带宽、低时延的5G网络，从屏幕组上观察汽车周围360°状况，并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。
反正哪台车AI卡壳出问题，马上AI老司机接管，一个人看几辆车，这打的这叫实战游戏还是模拟游戏，一时分不清。
没想到赛博时代居然落在咱们国家头上了。
现在是网约车司机被代替，那接下来高速大货车、土方车无人，它们是就是全方位被吊打了，高速路况简单，ai开车没死角。
最重要的，他开长途tm不用睡觉，没有疲劳驾驶，3000公里能给你次日达，直接时效性爆杀。
以后油罐车都搞无人驾驶，清洗、运输什么的都由平台安排，不用担心混装了。
截至2023年年底，我国有670万网约车司机，和超过1500万大货车司机。
更别说2000万卡车司机路过的小卖部、餐饮店、旅馆等基层经济细胞受到的影响也不小。
以前大家觉得百万漕工衣食所系这句话，原来是觉得迂腐愚昧，现在亲眼看到这些几千万岗位消失又觉得很难受。
然而，根据经济学的就业转移定律，科技进步了，就业没有消失，只是变成了另一些方式存在。
看看萝卜快车后台，那些AI老司机原先身份，有的是驾校教练、有的是网约车司机、有的是退伍军人、车辆质检员，他们都被集中去人力智控中心当远程调度员。
我们甚至不妨更大胆想象，让百万槽工成为股东之一。
比如网约车司机不用买传统的网约车了（交完份子钱就剩不下多少），买车的钱买萝卜快车，不用自己开，出问题帮忙在家接管就行了 。
百度省了一台车20万造车成本，百万槽工又有活干，失业率不就解决了。
目前特斯拉最有希望实现，它的FSD技术可以让几百万保有量的特斯拉车主都让车去赚自己的税后收入。
估计未来一段时间会冒出很多家，然后大家开始混战。希望这次百度不是赶了个早集。
总结以上，可以预测未来社会架构：
一方面蓝领白领化，工作游戏化。
以后无人机，战斗机，坦克，机械狗，物流车都是这么个搞法，各个行业统统都在空调房看着大屏幕里远程开。
一方面机器人打工，睡后收入。
我买一辆自动驾驶车，上下班他接我，我不用时候，他自己出去跑养我。
百万槽工做资本家，这可是无产阶级有史以来第一次掌握个体生产资料，想想就刺激。
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