7月13日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，研究结果显示，中国和韩国有10个主要竞争出口项目，且中国的出口单价仅为韩国的50%-60%左右，有评价认为，韩国出口行业在海外市场和国内市场因中国的低价攻势而陷入“进退两难”。也有人建议说，中国的低价攻势不是暂时的阵雨，而是雨季，因此应该制定新的应对战略。

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近日，韩亚银行旗下韩亚金融管理研究所发布的报告显示，中国汽车全球出口份额从2019年的1.1%上升至今年一季度的9.1%。同期，韩国汽车的市场份额也从5.3%增长至7.8%，但在2022年被中国逆转后，差距进一步扩大。

其他主要出口产品的情况也类似。截至今年第一季度，中国在半导体（韩国11.7%，中国16.5%）、钢铁（韩国9.7%，中国31.7%）、造船（韩国27.7%，中国46.4%）等领域的份额高于韩国。直到2019年，韩国在大多数相关产品中的份额都高于中国，但自2021年以来，由于中国的低价攻势，韩国的出口增长呈放缓趋势。

中国的低价攻势也动摇了韩国国内市场。特别是在钢铁、石化、显示器和飞机零部件等因经济恶化而迫切需要降低成本的制造业，对中国产品的消费正在增加。据韩国贸易协会统计，今年1-4月韩国进口中国产品13782864吨，同比增长8.2%。按项目划分，船舶结构及零部件（269%）、飞机零部件（157%）、显示器（146%）、光学仪器（117%）、石化产品（49%）、钢铁（33%）等中国产品进口增长显著。

中国电商平台的攻势也很强劲。这是因为阿里速卖通、Temu等公司正在通过超低价策略进军韩国市场。去年，中国占韩国海外直购总额的48.3%，首次超过美国。今年第一季度，中国占比升至57.0%。此外，截至今年3月，阿里速卖通和Temu在韩国商城的月活跃用户数分别为887万和829万，仅次于Coupang（3086万），排名第二和第三。

尽管受到美国的限制，中国仍在通过提高质量竞争力来扩大其全球影响力。根据日本经济新闻发布的《2022年全球63个主要项目按行业市场份额调查》显示，中国市场份额最大的项目数量为16个，仅次于美国（22个）位居第二。在2017年进行的同一项调查中，中国排名第一的项目数量仅为9个。

报告预测，“中国的全方位攻势是持续的雨季，而不是短暂的阵雨，中国今后也将在政府的支援下继续展开更强有力的攻势，以确保在尖端技术和制造业领域的主导权。为了让韩国在中美竞争中领先一步并获得新的主动权，有必要与需要技术和资本的发展中国家建立合作模式，如果韩国与这些发展中国家建立信任，将能够摆脱现有的以美国和中国为中心的贸易格局，寻求贸易对象国的多元化。”