搭乘波音“星际客机”抵达国际空间站的两名美国宇航员，在太空停留已超一个月，因飞船故障，归期尚未确定。

美国航天局之前不是说，“星际客机”最多可以在空间站停留 45 天嘛，也就是 7 月 21 日就得返航。但如果情况特殊的话，也可以让“星际客机”再多待一段时间，靠着备用系统再延长 45 天，也就是说，最晚可以待到 9 月 4 日。

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“星际客机”这次是第一次执行任务就一波三折 。发射前发生了一次小规模的氦气泄漏，最后还是带故障起飞了。当飞船接近空间站时，星际客机的 28 个小型推进器中有 5 个没有按预期点火，在故障排除过程中，5 个故障推进器中的 4 个恢复使用，尽管功率有所减弱。

进入轨道后“星际客机”又发生了四次氦气泄漏。惰性气体用于推动航天器的推进剂，在近乎失重的轨道环境中为航天器的机动提供动力。

最终因为推进器故障和氦气泄漏，“星际客机”进入待检状态，宇航员滞留空间站已经一个月了。NASA 还是想用“星际客机”把宇航员接回来，可这越来越悬了，感觉像是在赌啊。

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普通人没有接触过应急管理，就会以为这就是在危急情况下拼命想办法，动用身边一切可以用的东西来解决问题，也就是波音现在正在做的这些补救措施，但懂专业的人都知道这种做法是十有八九都没救了的，因为没有预案就没有应急管理。

从目前公开的信息来看，最主要解决不了的是氦气泄漏的问题，这些氦气主要是用于给燃料舱提供压力的，所以氦气的问题不解决的话，最后软着陆阶段的喷射减速动作估计是没法做了，而这也意味着无法在陆地上着陆，只能选择海上着陆。

如果氦气不够，气囊就充不起来，那就只有海上着陆了。可海上着陆的话，返回舱会直接沉到海里去。要是气儿充得不够，返回舱有可能会倒着漂，舱门就会被水淹没，到时候回收队就打不开舱门了，那宇航员就有可能被闷死在里面。

考虑到“星际客车”已经长空超过一个月了，如果泄漏问题仍然持续的话，氦气早就漏光了，所以大概率是进行了一些应急处理。

可怜那两位宇航员，好不容易捡到上太空的机会，可这次搞不好很有可能有去无回了。

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波音不着急的原因是他们投保了高额的保险，据说在任务前花了750万美元给这两名宇航员购买了商业保险，赔付额度巨大，无论此次任务成功还是失败，对波音来说都不会有什么损失。

用马斯克的龙飞船当然是一条路，但是要花不少钱，这就太要命了，还不如让宇航员坐带故障的飞船自己回来呢，据说安全到达地面的成功率差不多有50%，完全可以搏一把。至于求我国帮忙，别忘了美国颁布的“沃尔夫条款”。

在星际客机之前的很多次试验当中，氦气泄漏的问题就曾多次出现，一直没有搞定，这次本来想甩锅给中国的，结果查了查那批零件是从印度进口的，现在也没什么声音了，毕竟现在波音上下都快被印度裔占领了。

只可惜了这两名宇航员原本只是去太空执行一项短期任务，现在却面临着生死未卜的局面。