站在2024年当下回望过去,一系列事实证明,中国汽车工业从来不怕竞争,最怕的是不竞争。竞争提升效率,倒逼车企提升研发能力,并且培育出了具有国际竞争力的汽车品牌。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/d1871d23j00sgnhn3001md000hs00amm.jpg)
中国汽车工业经历了起步阶段、合资阶段、发展阶段以及创新阶段,其中创新阶段指2011年至今,标志性事件为2018年4月发改委公布汽车行业对外开放时间表,以及2022年汽车行业全面取消外资股比限制。
此外,仍有两件事至今历历在目,一是2018年中国汽车品牌在国内市场的占有率仅为42.1%,销量前十大品牌中,只有吉利排在第五位,其他均是合资企业。二是当年特斯拉在上海成立独资公司,这位全球电动汽车巨头来势汹汹。
这两件事情在当时引发不少业内人士担忧,中国汽车品牌本身就不能打,再这么大规模开放市场引发激烈竞争,中国汽车市场会不会被外资一口吃下?
事实上,这几年你我都是见证者,充足的市场竞争锻造了中国新能源汽车的竞争力,中国汽车市场的江湖格局也由此改变,中国汽车品牌真正成为了主导者。
就近日乘联会公布的2024年上半年中国市场汽车品牌销量排行榜来看,榜单前五名中有四个是中国品牌,包括比亚迪、奇瑞、吉利、长安,而丰田、本田、日产、通用等以传统燃油车为主的合资品牌虽榜上依然有名,但已显颓势。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/4df591f5j00sgnhn3001gd000hs00vmm.jpg)
尤其是比亚迪,2024年上半年的累计销量达160.7万辆,同比增长28.46%,不管是从车企角度还是从品牌角度,都稳坐国内车市销量“第一交椅”,远超次席大众品牌的126.66 万辆。
不只是比亚迪,中国汽车品牌的自信已经写在了脸上,直观表现在问界、极氪、理想等头部新能源品牌销量也都实现了大幅增长,吉利更是提升年度销量目标至200万辆,准备在下半年大干一场。
放眼全球汽车市场,就去年全球TOP20汽车集团排名来看,比亚迪首次代表中国品牌进入前10,也是中国汽车工业史上70年来的首个进入前10的中国品牌。与此同时需要注意一组关键数据,那就是中国汽车品牌销量平均增长32.8%,远超国外品牌,由此可以看出未来进入世界前10的中国品牌会越来越多。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/23f0bcbfj00sgnhn3002wd000hs00a0m.jpg)
在近日举行的2024中国汽车论坛上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享了主题《打造令人尊敬的世界级品牌》演讲,其在演讲中提到的“中国汽车越卷越强,越卷越好”,可以看做是对上述格局和发展趋势的总结。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/a437aafcj00sgnhn30055d000hs00a0m.jpg)
横向对比中国家电行业,虽然起步比汽车工业晚,但由于竞争充分,经历了从产能过剩到价格大战再到行业 优胜 ( 参数 丨 图片 )劣汰、全面开放的发展壮大过程。或许很多人不知道,当初外国企业在国内设立研发中心,并降价抢占市场份额,类似于当下中国汽车市场正在发生的事情,在当时也引发了舆论的担忧。
但充分的市场竞争在一定程度上倒逼国内企业技术创新,于是乎我们见证了中国家电用具有竞争力的价格做到了越级的品质,使得其在占领国内市场后走向世界,成为中国的一张亮眼名片。纵观全球消费电子市场,2022年中国品牌贡献了37%的销售额,中国智能产品渗透率更是达到57%。传统日韩品牌的全球影响力进一步减弱,中国品牌取而代之,成为头部力量,这一点已成大势所趋,不可阻挡。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/d034599dj00sgnhn30015d000hs00a3m.jpg)
刚刚落幕的欧洲杯,海信、vivo、比亚迪、蚂蚁集团(含支付宝)和速卖通等中国品牌在赛场的霸屏便是上述趋势的缩影。这也一再证明了中国汽车市场不怕竞争,最怕的是不竞争,正如我们国家所取得的巨大经济成就,核心就在于改革开放,充分的竞争持续推进社会经济高质量发展,相信在未来几年,我们也将见证中国汽车品牌在全球范围内的崛起和强大。
热门跟贴