据环球时报报道，搭乘波音“星际客机”抵达国际空间站的两名美国宇航员已在太空停留超过一个月，飞船故障导致归期迟迟不能确定。首次载人试飞的“星际客机”飞船携美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯升空，飞抵国际空间站。飞船原定脱离空间站返回地球，但由于试飞期间出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。美国航空航天局举行媒体电话会，两名宇航员在连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
“星际客车”飞船，是由波音公司，屡经波折才终于研发成功的，让人难以置信的是，这次载人首飞计划，若按照原定日期，应该早在2017年就升入太空了。苏尼塔从那时起，便已经被确定为首飞宇航员，她也全程关注着“星际客车”的成长与发展，该飞船“卡利普索”号的名字，也是苏尼塔亲自给起的。可谁料，首飞之日从2017拖到2019，又从2019拖到了2022，最后又推至了如今，苏尼塔这一等，就等了整整8年。本来50岁时，正值壮年执行任务得心应手，结果硬生生被迫多攒了数年经验，所以，真不能怪人家年近六旬还上天。
按照此前NASA公布的信息,"星际客机"最多可在空间站对接45天,即最迟要在7月21日返航。但如果情况特殊,依靠备份系统等手段,对接时间还可延长至90天。即便“星际客机”最终因故障无法执行返航,两名宇航员也不至于真的“回不了家”。作为航天领域的传统巨头,波音公司此次“星际客机”首次载人飞行之旅却可谓乌云笼罩。原本这次试飞就已比原计划推迟了好几年,现在又因技术故障迟迟无法返航,不禁让人质疑波音公司的技术实力。
据环球时报报道，在中国探月飞行器嫦娥六号实现世界首次月球背面采样返回后，嫦娥六号任务向全球发布了机遇公告，欢迎世界各国参与研究月球样品。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·纳尔逊表示“很高兴”听到这个消息，还说NASA正在研究与中方可能的交流会不会违反沃尔夫条款。“中国政府现在拥有了其他人从未拥有过的东西，来自月球背面的岩石和土壤。”CNN在报道中写道。
根据我国科学家介绍，月背的南极-艾特肯盆地的月壤，看起来更加粘稠，很可能挖掘到月球深部甚至月幔的样品，可能更全面地理解月球的地质演化历史。目前嫦娥六号月球样品已经交给国科学院国家天文台，“入住”月球样品实验室。这次嫦娥六号带回了1935.3克的样本，根据官方消息，大约半年后，首先向国内开放申请。对于珍贵的“艾特肯盆地”的月球样本，自然“先到先得”。
然而在中国宣布取得月壤样本后，美国航空航天局（NASA）发言人费斯·马可表示：“NASA没有收到任何来自中国的直接邀请来共同研究中国获得的月球岩石样本，尽管中国欢迎全球各地的科学家申请研究他们获得的样本”。中国为什么不邀请美国参加月球探测和月壤研究？事实上，在嫦娥6号任务中，中国就与欧洲航天局以及法国、意大利和巴基斯坦的航天部门进行了合作，那为什么中国不带美国玩？还不是因为美国人自己搞了个“沃尔夫条款”。
而对于NASA发言人称中国嫦娥六号任务未寻求NASA参与，中国外交部发言人毛宁在主持例行记者会上也表示，中国政府对中美航天交流合作持开放态度。嫦娥六号任务向全球发布了机遇公告，我们也欢迎世界各国参与研究月球样品。美方似乎忘了“沃尔夫条款”等国内法的存在，不知道美国科学家和相关机构是否会被本国政府允许参与对华交流合作。
“沃尔夫条款”，简单来说，沃尔夫条款就是美国国会通过的一项法律，限制了美国跟中国在航天领域的合作。2011年那时候，美国国会里有些议员觉得，跟中国在航天方面合作，可能会对美国的安全造成威胁。于是，弗兰克·沃尔夫就提出了这个以他名字命名的条款，想限制美国航天局跟中国的合作。国会一听，觉得挺有道理，就通过了。这沃尔夫条款，主要就是说，NASA和白宫科技政策办公室，都不能用联邦资金跟中国或者任何中国公司搞航天合作，连开会交流都不行。除非国会同意，否则一切免谈。简单说，就是美国政府在航天方面，得跟中国保持距离。
所以美国如果没能获得中国的月壤样本，只能怪国会那帮政客毁掉他们对华合作的机会。美国想要获得月壤样本、或者与中方航天部门开展合作，也不是不可能的。中国国家航天局副局长日前表示：“如果美方真的希望能跟中国开展正常航天交流，就应当采取切实措施来消除一切障碍”。美国为打压中国航天事业而出台的相关法案，“阻碍了中美航天的合作”。中方已经把话挑明了：在美国废掉所谓的“沃尔夫条款”之前，中美航天合作将无从谈起。
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