中俄朝三国间的合作大事中，图们江算得上是顶顶重要的一件。几十年来，中国一直试图说服俄罗斯和朝鲜向中国货运船只开放图们江的一段，近期这件事情终于有了明显进展。
【中俄朝图们江出海口一事有明显进展】
今年 5 月，俄总统普京访华时与中方达成协议，承诺会就图们江一事与朝鲜展开“建设性对华”，讨论允许中国舰船通过图们江下游驶往日本海的问题；而在之后的访朝之行中，普京也的确与朝鲜谈了此事，并且还与金正恩达成了修建跨境公路桥协议，准备在图们江上方修建一条新的跨境公路，至于原有的公路是拆除还是保留，俄朝双方均没有表示。
表面看来，中俄朝在图们江出海口问题上，基本已经可以达成一致了，但实际上并非如此。为什么这么说呢？我们先来了解一下图们江的现状和重要性。
图们江的干流发源于中朝边境的长白山山脉东麓，全长525公里，其中490公里是中国与朝鲜的天然分界线，最下游的15公里则是俄罗斯与朝鲜的界河。别看这公里虽然不长，但因为其正处于图们江末段，扼守住图们江入海口，可以说是整段干流中最为重要的一部分。
【图们江出海口上的大桥限制了中方船只往来】
1858年至1860年，沙俄强行将图们江口沿海地区划归俄国，使中国失去了出海权；二战期间，苏联为了支持朝鲜，在图们江上修建了一座铁路桥，即“俄朝友谊大桥”，并在之后与中方达成了协议，允许中国船只沿图们江通往日本海。
不过，由于俄朝铁路大桥距河面仅7米，且河道淤塞，只能通行300吨以下的小船；而且俄方还提出附加要求，只允许中方捕捞渔船在特定时期触摸。多重因素重叠下，我们与图们江出海口可以说是有缘无分。
要知道，我国东北地区只有辽宁省临海，黑龙江、吉林和内蒙古都属于内陆省份，人员和货物运输只能通过辽宁，其中最可惜的是吉林省，其东南部距离日本海非常近，却只能站在图们江口望洋兴叹。如果图们江出海口能打通，不仅可以缩短至日本、欧洲的货运航程，降低运输成本，还能为我国东北地区的发展带来希望。
而对于俄朝来说，图们江出海口的打通也是有极大好处的：其一，图们江打通后，俄罗斯就多了一条能出海的不冻港，极大地方便了俄罗斯的石油等能源贸易；而且图们江出海口可以作为其战略布局的一部分，增强其在东北亚地区的影响力，巩固其在远东地区的战略地位。
【朝鲜经济在美国制裁下发展受限】
其二，因为长期受美国等国家制裁打压，朝鲜的经济发展面临很大压力，而该出海口的打通，能极大地加强其与中俄之间的贸易联系，而且还能扩大其贸易通道，到那时候，朝鲜就能迎来更多发展机遇，吸引投资更是不在话下。
不过需要注意的是，在朝俄看来，图们江的打通在带来极大效益的同时，也有一定的风险：
一方面，图们江和俄罗斯远东地区一样，曾经都是中国领土的一部分，15世纪之前，图们江两岸一直有我国的女真族管辖，明朝时我们还在图们江两岸设置了地方行政机构。俄朝担心如果将其对中国完全开放，随着中方影响力的不断扩大，它们可能会失去对这片区域的掌控。
另一方面，向中国开放图们江出海口，就等同于中国货运可以经此地直接进入日本海，这很可能会威胁到俄罗斯和朝鲜在日本海的港口业务，如海参崴港和朝鲜的罗津港；要使这条河道可以通航将是一项艰巨的任务，因为目前河道太浅，定期疏浚的成本将非常高昂，以俄朝两国目前的经济实力来看，负担这些成本是有些吃力的。
【图们江出海口打通可能影响到俄朝港口生意】
此外在朝鲜看来，中国与其的关系并不像俄朝同盟那么亲密，且中方一直奉行不结盟政策，与朝韩双方都保持着密切联系，无法向金正恩希望的那样，完全站到朝鲜这边，这令朝鲜有些担忧。
因此在这个基础上，俄朝在图们江出海口上对中国是有一定戒备心理的，这也是为什么俄朝双方虽然松口同意在图们江上修建新的跨境铁路桥，但均对是否拆除旧桥一事避而不谈的原因。毕竟一旦拆除旧桥，就意味着对中国的限制将被完全解除。而且，俄远东专家也亲口表示，俄朝之间并没有拆除现有铁路桥的计划，且对允许中国船只，特别是海军进入关键水道持保留态度。
总而言之，图们江出海口的开通并不是在短时间内就能见到成效的事情，目前中俄朝三方就此事的商谈还并未展开，不过我们也不需要对此保持悲观态度，毕竟对俄朝来说，与中方合作开发图们江出海口能带来的好处，远远大于它们所要承担的风险，两相对比之下，什么选择才是最为明智的，想必俄朝两国一定很清楚。
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