网上经常看到人们讨论这个问题：咱中国的卡车，排气管几乎都是朝下排气，走起来把地上的灰尘都给吹起来了，非常不环保。而老美的卡车排气筒则都是朝天排气，环保多了。
这话里话外总有种“外国的月亮比中国圆”的感觉，难道我们的卡车真的不如老外吗？我看未必，选择什么样的排气管其实和实际使用条件有关。今天咱们就来好好聊聊这个话题。
1、卡车排气管常见的三种结构
（1）下排
就是排气管位于底盘下方，排气口斜向下45°，对着地面吹，咱中国很多卡车都是这种设计。
（2）侧排
排气管口对着车身侧面吹，咱们也有很多卡车是这种设计。而且根据规定，侧排的排气口不能朝右，因为这样会喷到路边的行人，所以咱们侧排卡车的排气口都是朝左喷。
（3）上排
这就是人们常说的老美卡车的标志性设计了，排气管跟烟囱一样“直冲云霄”。
2、中国卡车：下排和侧排居多，上排很少
国内卡车大部分都是下排气或者侧排气设计，因为这最简单。
下排气的缺点就是在土路上会把土吹起来，不仅影响环境，还阻挡视线，倒车时司机看不清楚后方路况和后轮位置，影响安全。而且长期在这种环境下工作不仅汽车空滤脏的快，对司机的健康也有影响。
另外卡车进入化工厂、造纸厂、炼油厂等防火等级高的地方时需要在排气管口加装防火帽，下排气的车司机得钻到车底下，遇到雨雪天气地上都是水，司机就该骂娘了。所以很多跑工地或者经常出入防火等级高的地方的卡车司机都把下排气给改成了侧排气。
不过有一点要说明，卡车散热风扇很大，它产生的气流同样可以把地上的灰尘给吹起来，所以说这个污染环境的锅不能全让排气管来背。
侧排气的车排气口刚好在司机那边，虽然不会吹土，但行驶中排气的噪音太大。所以有些司机就把侧排气改成了下排气。
我们国内并非完全没有上排气的车，只是非常少。比如当年解放J5P有几款车就是上排气设计。
上排气最大的优点就是尾气消散更快，但前提是排气管口必须高于车头和货箱。而这在国内显然是很难行得通的。
因为半挂车本身就很高了，再加上有些地方可能会有限高杆、过低的通信线缆，你再搞个大烟囱立上去，估计出门都寸步难行。
所以就算用上排气，其高度也是很低的，这样一来上排气的优点没得到，反倒是装上货后尾气直接对着货箱输出，跑到地方卸货的时候篷布上早就被喷得乌漆嘛黑了，司机解篷布时蹭一身，又要骂娘了。
而且上排气离驾驶舱太近，噪音大、夏天热。再加上这么大一团东西就底座有固定点，往上去都是悬空的，卡车本来震动就大，想要让它保持稳定就需要加强底座支撑，这又得增加成本，还不如直接挂到底盘下面省事儿。
有人说不用上排气是因为怕雨水进去，这就狭隘了，防雨这算事儿吗？根本不算，随便一个设计就搞定了，这不是主要原因。
所以我们的卡车现在就是这样一种情况：跑工地多的司机恨透了下排气，老想着给改成侧排气。而一些侧排气的司机不堪噪音的干扰，纷纷改下排气。上排气的司机不堪噪音、发热、熏篷布的困扰，又想着把排气管“打回下方”。厂家一看这怎么弄都挨骂，干脆就选最简单的来吧。
3、老美为啥喜欢上排气
老美的卡车也不全是上排气的，下排气的也有，只是上排气的特点比较鲜明，更容易被人们拿来讨论而已。
不过老美的卡车司机确实更青睐上排气的卡车，我认为这和文化习惯以及社会情况有关。
老美是个移民国家，文化多元性的特点很明显。有些人就喜欢追求与众不同，他们的卡车很多造型都特别夸张，在咱看来非常张狂，甚至有点四不像，但人家就喜欢这格调。
很早以前我曾经逛过一个老美卡车司机的论坛，感觉他们和咱们的卡车司机性格差异很大。咱们的卡车司机各个吃苦耐劳，而那些老外是真把开卡车当成上班：休息时间得保证、健康得保证，简直就是五星级待遇。他们都认为下排气的设计不利于尾气快速扩散，会让自己吸入过多的尾气从而影响健康甚至直接被送走，所以就更追捧上排气的设计。我想这就是老美上排气卡车多的原因吧。
所以我认为一个排气管的朝向并不能说明国外的卡车就比国内的好。大家都是因地制宜、因势利导而已，毕竟适合自己的才是最好的。
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