近些年来，中国品牌汽车表现出色，2023年，中国汽车出口首次超越日本，来到全球第一。

而2024年，刚过年中，根据中国汽车工业协会发布汽车工业数据显示，今年1-6月，汽车国内销量1125.5万辆，同比增长1.4%;汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。

其中国国产品牌销量为741.9万辆，同比增长23.9%。市场份额为达到61.9%，上升8.8个百分点。

而新能源汽车国内销量433.9万辆，同比增长35.1%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

从以上这些数据可以看出，中国品牌的汽车市场占有率正在逐步上升，而中国新能源汽车表现出色，成为销量增长的主力军。

从品牌来看，2024上半年批发销量，比亚迪汽车以160万辆的成绩问鼎半年销冠。奇瑞汽车也以过百万的销量位居第二， 吉利汽车、长安汽车也超过了80万。排名前四的全部为国产品牌。由此可见国产品牌的影响力也在进一步加强。

从中国品牌汽车出口来看，上半年汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。

可见中国汽车品牌出海进程也在逐步加快。其中比亚迪刚刚在7月初完成第800万辆新能源汽车下线以及泰国工厂竣工等重要事件，也标志着以比亚迪为代表的中国品牌汽车全球化布局，正在加速进行中。

就在前不久的中国汽车重庆论坛上，中国汽车界的大佬们，也对中国汽车的发展进行了一番精彩的辩论。尤其是竞争激烈的国内汽车市场，“卷”无疑是这种激烈程度的最恰当的比喻。“卷”确实应该“卷”在恰当的地方。

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改革开放这么多年以来，市场经济中竞争就是一种“卷”的表现。从卷技术、卷质量、卷服务等等，哪怕是卷价格，都是市场经济优胜劣汰的自然现象。

如今中国汽车品牌正在崛起，各个中国汽车厂商更应携手，打造出令世界震惊的中国产品，强化中国品牌的在世界上的影响力。

当然要做出好的产品，研发投入必不可少。就2023年在自主品牌销量及研发投入来看，比亚迪研发投入399亿元，排在自主品牌排名第一。如此高投入的研发，也让比亚迪给广大消费者带来很多黑科技。

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就拿前不久发布的比亚迪第五代 DM-i技术，超长的续航里程，无疑能给消费者在日常使用中省下一大笔开支。

当然产品的好坏，市场销量就是最好的检验。综合2023年302万的销量以及今年上半年160万的销量，比亚迪在如今的汽车市场毫无疑问处于领先地位。

比亚迪2024年的销售目标为360万辆，能不能完成这一目标，我们就拭目以待吧