2024年上半年，我国汽车市场品牌销量TOP10榜单中，中国品牌强势占据六席，其中比亚迪以160.71万辆的成绩，高居榜首，乘联会权威发布的这组数据，很多人都看到了。不仅如此，在2024年上半年车企销量榜单中，同样也占据6席，而且排名还略有靠前，其中新能源乘用车市场增速达到30.3%，累计批发销量突破462万辆大关。
另外，还有一个同样重要的数据，根据中汽协的数据，自协会有统计以来的10多年，截止到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆，这个数据足以说明，中国新能源汽车表现出色，得到了市场的认可，甚至成为中国消费者购车的主流选择，中国汽车市场依然非常有机会，大家完全可以良性竞争一起共赢。
说到共赢，有人就会想到另一个最近在汽车圈吵了一个多月的词：内卷，到底是拒绝内卷，还是越卷越好，各家车企显然有不同的看法。但实际上，“卷”不仅是汽车市场必须经历的过程，而且是几乎每个行业进阶升维的必然，用比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的话来说，是“技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高”。
表面上看，“卷”带来的结果，就是过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入，是四年之前的2.5倍。以2023年为例，比亚迪的研发投入是399亿元，而长安、吉利、长城的研发投入分别是90亿元、78亿元和110亿元，理想、蔚来和小鹏的研发投入也分别有106亿元，134亿元和53亿元，但伴随而来的，是销量爆发式增长，2023年他们的销量分别为302万辆、255万辆、169万辆、38万辆、38万辆、16万辆和14万辆。
除此之外，还有质量、品牌力的爆发式提升，以及技术越卷越强，比如比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、云辇、易四方等核心技术，都是卷出来的结果，特别是第五代DM技术的发布，直接开启了油耗2时代的新纪元。
同时，伴随而来的还有出口拓展，中国品牌出海三阶段就足以说明“卷”的重要性，第一阶段主要依靠价格优势进行产品的出口、没有品牌；第二阶段中国企业带着团队走向海外，虽然品牌力不强，但一直在做尝试性探索。而第三阶段，则是中国企业带着更高端的产品和科技、更成熟的品牌走向海外，跟海外大牌正面PK，携手打造令人尊敬的世界级品牌格局。
我们再来看看比亚迪如今的出海成绩，2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，而到了今年上半年，比亚迪海外销量激增至20.3万辆，同比增长高达173.8%，展现了强大的国际竞争力。从第800万辆新能源车在泰国工厂的顺利下线，到乌兹别克斯坦独资工厂的竣工投产；从巴西生产基地到匈牙利乘用车工厂；从比亚迪“出海舰队”，到成为2024欧洲杯官方合作伙伴，足迹遍布88个国家和地区，覆盖全球400多座城市，见证了比亚迪出口“加速度”的非凡成就。
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