谁的菜？首次试驾大众ID. 与众|suv|与众|大众|新车|试驾|贯穿式尾灯|轿跑

时光荏苒，距离我们首次试驾大众ID系列已经有三年了。这段时间里，大众不断扩大产品阵营，针对不同平台推出了多款纯电车型。现在，品牌面向新能源的创新产品——ID. 与众出现在我们的面前。轿跑SUV的身形、全新的智能座舱以及科技装备，让其内涵变得更加有趣。

ID. 与众诞生于大众安徽MEB智慧工厂，某种意义上，新车汇集了大众在电气化、智能化和数字化方面的最新科技，依托本土化制造优势，在产品功能和性能上都令人有不小的期待。

小试牛刀

即使迈入了电气化时代，ID. 与众扎实、稳定的驾驶感受依然保持了传统。我们的试驾车为双电机四驱版本，拥有250千瓦系统功率及472牛米峰值扭矩，驱动这款紧凑级SUV显得相当的从容。理论上，车辆50:50的轴荷配重以及前后非对称混合胎宽，为提升操控稳定性提供了帮助，不过限于试驾条件，整个驾驶过程只是小试牛刀，想要畅快淋漓的感受操控只能有待后续了。在首钢园窄小的道路且不时有行人乱入的环境下，ID. 与众表现出灵活的身手。仅需将方向盘单向打满1.3圈，4.7米的最小转弯半径便可令车辆轻松过弯或者掉头。

新车提供五种驾驶模式，包括运动、经济、舒适、个性化和动态牵引。正常工况下，新车的动态回馈并不追求极致，轻盈的转向与安静的电力驱动，座舱内显得波澜不惊。当然，你也可以通过中央显示屏将驾驶模式切换至运动，以表达自己的驾驶态度。此时的车辆会对踏板、转向等指令响应更加的敏捷，起步瞬间，爆发力会呼之即来，加之偏向后驱车的操控设定，让人不自觉保持着对加速踏板的谨慎控制。

ID. 与众继承了大众一贯的风格调校，悬架反应足够坚韧，具有不错的驾驶体验和行驶质感。DCC自适应底盘调节系统与MEB双级柔性隔振系统的加入，对于底盘的帮助很大。这套系统通过传感器接收路况信息，实时调节避震器阻尼软硬，一定程度上提升了车辆驾乘的道路表现。

根据中国用户驾驶习惯，ID. 与众也具备D/B强弱两挡动能回收强度。实际体验中，即便置于B挡强回收模式下，新车也不会有很强烈的眩晕感，而D挡模式则更接近于燃油车的体验，舒适性一流。

ID. 与众搭载了82.4千瓦时电池组，四驱车型0-100公里/小时加速时间5.6秒以内就可以完成，同时36.5米的百公里刹停距离也相得益彰。后驱长续航版最大续航里程达到621公里，每百公里能耗14.1千瓦时，实力相当了得。

迎合潮流

ID. 与众被定义为智能电动轿跑SUV，意味着与过往的大众车型相比，其智能化水平有了值得期待之处。新车搭载了UNYX.OS操作系统，采用扁平化的设计和全新HMI交互，菜单逻辑变得更加的直观，操作上向手机看齐。

车辆的数字化手段也变得丰富，通过智能手机即可启动车辆，同样，使用手机还可以解锁或者锁闭车辆。大众首次将one-App 中的日历提醒与车机打通，车载App Store集成了哔哩哔哩、网易云音乐、雷石KTV和本地生活服务等50+小程序应用。车辆还支持无线CarPlay、CarLife和有线HiCar手机互联。

通过一句“你好，大众”，智能语音交互系统被轻松唤醒。基于和科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型，在自然语义的理解和交互上，相交此前的大众车型有了不小的进步。另外，可高度定制化的AI智能助手和智能场景模式的搭载，显示出这个传统德系汽车制造商某些思维的转变。

设计吸引力

ID. 与众有一副紧凑的轿跑SUV形象，车长4663毫米，轴距2766毫米。新车的一些重要辨识特征包括俯冲式的车头设计、大尺寸机甲轮毂、IQ.Light智能矩阵式LED大灯、3D流光立体尾灯以及金色大众LOGO等。

车内，极简设计理念之下，大幅度精简的内室，用简单的线条与电容触控技术，塑造出功能齐全的中控机构。环绕式15英寸2K高清中控大屏与70寸AR HUD增强现实平视系统，相信能够赢得大多数年轻用户的喜爱。相比之下，旋钮式的怀挡机构才是需要改变使用习惯之所在。

人们喜闻乐见的一些舒适性配置，还包括多色柔光氛围灯+门板处点阵星空灯、带电动遮阳帘的全景天窗、Smart Light交互式智能灯光。新车配备的12扬声器哈曼卡顿音响系统，让我们更愿意长时间停留于车内，在多彩光影的氛围中多沉浸那么一会儿。

出行安全

ID. 与众全系标配了Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统和Emergency Assist 3.0 紧急辅助功能。大众最新辅助驾驶采用成熟的跨视觉融合算法及感知系统，具备9项全方位驾驶辅助，包括3项侧向主动安全、5项前向主动安全和1项后向主动安全。用户可以一键启停Travel Assist功能。通过前6后6共12颗超声波雷达和Top View 360°全景摄像，新车可支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车、智能寻车等功能，当然这些都有待于日后的深入体验。

大众安徽为ID. 与众进行了全方位的安全性设计，包括电池壳体框架/梁采用铝型材MIG焊接工艺，电池底护板采用铝冲压件激光焊接工艺，内部使用六横一纵横梁高强度铝合金，加强了电池结构安全。同时，车辆电池还通过了436项测试，提供8重热防护。另外，独特的紧急电量预留模式可以让车辆在表显零公里时，还能行驶约10公里，并在强制重启后额外获得200米左右移动距离，将安全守护做到了极致。

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