7月15日，中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）公布了 问界M9 （ 参数 丨 图片 ） 的C-NCAP测试结果。从成绩来看，问界M9以93.9%的综合得分率荣获C-NCAP（2021版）唯一超五星安全车型。其中，乘员保护板块得分率96.98%，行人保护板块得分率75.38%，主动安全板块得分率97.79%，乘员保护和主动安全两大板块的成绩均超过测评平均水平。

在此次C-NCAP测试中，问界M9在乘员保护、行人保护和主动安全三大板块均表现优异，并成为了C-NCAP（2021版）最高成绩车型。

具体来看，在乘员保护方面，问界M9的得分率达到96.98%。在完全重叠正面碰撞试验（50km/h）中，问界M9以50km/h的速度驶向固定刚性壁障；在50%重叠率对碰试验（50km/h vs 50km/h）中，问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度由轨道牵引的1.4T台车发生对碰。在以上两种碰撞试验中，问界M9前车体成功抵御住碰撞动能，A柱无变形，乘员舱结构完整，车内安全气囊顺利弹出，对乘员形成了有效保护。

在侧面柱碰撞测试中，问界M9的侧面传力路径设计与防护结构设计，确保侧面乘员生存空间，座椅侧气囊和头部气帘均及时顺利展开，足够多的保护区域避免了头部与车窗玻璃、内饰件等发生直接接触，同时，天幕玻璃也没有任何碎裂。

此外，经历碰撞之后的问界M9双闪及时开启，E-CALL救援功能自动拨出并做出快速响应，且车门解锁，门把手正常弹开，两侧车门均能正常打开，为驾乘人员的自救或被救提供了良好的条件。且问界M9碰撞后高压迅速下电，电解液无泄漏，电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象。

值得一提的是，问界M9在主动安全板块的成绩同样远超行业平均水平，得分高达97.79%。其中，车对车、车对行人、车对二轮车的自动刹车能力以及车道保持能力更是获得满分。

新能源时代下的中国品牌在科技配置、动力总成、安全方面都达成了弯道超车的成就。在本次测试中，问界M9能有如此优异的表现，在抵御正面撞击时，问界M9打造了三重传力路径设计，增强的下传力路径设计，将更多载荷传至门槛及下车体，保证乘员舱安全。

（传力路径规划）

同时，问界M9吸能盒轴向压溃长度260mm，增加了前机舱的吸能空间与效率；且超大型高强度一体成型前围横梁铸件，保证了驾乘人员生存空间与乘员舱完整性。

（能量规划及吸能空间）

在侧面防护中，问界M9采用三层热成型1500MPa加一层热成型2000Mpa组成超强B柱结构，并在前后车门布置了8根2000Mpa的热成型车门防撞梁，能够在发生事故时最大程度减少碰撞时车身所产生的变形，从而可避免或减轻乘员在意外碰撞中受到的伤害。

此外，问界M9采用七横三纵下车体结构，高达11腔体超强门槛梁，提供了“豪华”侧碰生存空间，能够更好的吸收侧面碰撞能量，为用户做到了侧面全防护，进一步提升了乘员安全。

据官方资料介绍，问界M9铝合金体积占比达到了80%，铝合金+高强度钢+热成型钢占比为89%。比如它的四门一盖（前机舱盖）、地板、前后防撞梁等等都采用了铝合金材质。但是在A、B柱部分采用的是1500Mpa+2000Mpa的热成型钢，四个车门内的两根防撞梁更是采用了2000Mpa的热成型钢。而且，其在车顶的前、中、后三个部分的横梁和地板横梁部分也分别采用了1500Mpa的热成型钢材，在发生碰撞时的生还几率也更大。

之前，我们也有机会深度了解过问界M9的底盘，底盘平整度做的非常好，前面由2块纤维护板，电池包后边还有一块，共计三大块纤维护板将整个底盘覆盖，在车尾的两个角落里还有两块小塑料护板。它的主、副防撞梁都采用了铝合金材质而且吸能盒也是铝合金材质，并且在主、副防撞梁之间还有纵向稳固结构形成了闭环结构。

问界M9的电池包采用金属护板加上防腐蚀防石击的涂层。是一体冲压成型的钢制护板。从官网上的资料可以看出，M9的电池包保护措施采用了钢板-泡棉-铝板的多重结构。高压系统的供电线也分别在电池包的前部和后部，这样就可以让从电池包几乎占据了整个车辆的底盘横向宽度。同时，为了不破坏整个底盘的平整性，可以看到电池包做了相应的设计以容纳排气管路。而且整条排气管路均有铝制隔热板进行覆盖保护。

此次碰撞测试，问界M9取得了很不错的成绩。我们很高兴见到中国品牌在技术领域的深耕。同时，作为实现这一切的基石，赛力斯超级工厂在其中也是功不可没，AI和智能化设备的引入不光是提高了生产效率，还能通过AI来完成比人工更精确且更可靠的质检环节，保证了产品的品质。有了这一切保障，消费者们购买到手的产品才有着很高的一致性和可靠性，自然也能够保障消费者切切实实体会到新技术为他们带来的良好体验。