最近比亚迪元up车型推出了一款活力版车型，续航401km，官方指导价9.98万。这不禁让人想到比亚迪的秦L和海豹06这两款混动车的起售价也是9.98万，而且这两款车的轴距已经达到了中型轿车。元up只是一款准A级的纯电SUV，猛地一看好像元up有点起高了，除了纯电车的成本比混动车高一些之外，这背后有着产品本身的不同定位和价值属性。
首先说前面两款中型轿车能把价格打下来，在于比亚迪本身的供应链规模和成熟的配套模式，再者就是中型轿车的很多东西都已经成熟，不论是技术还是零部件。而像元up这样的小型纯电SUV车型，本身算是新物种，很多技术也好零部件也好都要单独开发特别调制。因此小型电车除了比混动车电池大成本高之外，相当于独家定制。不过元up的售价，包括海豚、海鸥等比亚迪的小型纯电车型，都在其体系内做到了行业的最佳优化，体现到市场上就是和同类产品对比产品力更好价格也更低。
其次也说明在目前国内的汽车消费市场，十万级的家用车开始不再单纯追求实用，而是更多追求好用和爱用。对于很多家庭的第二辆车或者年轻用户，就是喜欢开这种小型车，因此很多豪华品牌都有自己的精品小型车型。元UP作为准A级SUV车型，外观是比较小巧，看起来可爱开起来方便，而内部空间一点也不小，2620mm的轴距超过了很多A级车，这来自比亚迪的e平台3.0的全平台的车型优化。新增的活力版401km续航，也让这款车可以当主力车型使用。CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、热管理高度集成、电池直冷直热技术，以及全景透明影像系统、遥控驾驶等配置，让元up给用户带来真正好看、好开、好玩、好停、好安全的准A级纯电SUV价值属性。
总体来看，不论9.98万起售的秦L、海豹06，还是纯电的元up，都有着各自不同价值序列，也对不同的用户需求、使用场景和个性化追求提供最好的产品方案。在这个不再单纯追求高大全的时代，用户的理性选择更在意自身的喜好和个性化追求。元up的价值伸张也在标榜着纯电时代，精品小型车用精致个性的产品满足用户需求才是不变的真理。
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