文 | 消费巴士
继 “早C晚A”之后,“早C晚C”成了生活方式的又一个热词。
这里的C既不是护肤的维C,也不是提神的Coffee,而是Cyling骑行,指的是骑行人在高温炙烤的夏天,把骑行挪到了早晨和晚上。
根据小红书《2023户外生活趋势报告》,骑行的笔记发布量和增速在一众热门户外运动中居首,报告期内笔记增速接近400%。
当飞盘、陆冲等小众运动热度渐退,徒步和露营在炎炎夏日有所降温时,骑行正从 “网红运动”中突围,成为了为数不多仍在保持上升趋势的运动。
与骑行热情相对应的是人们围绕它的高花销。在小红书的户外运动消费统计中,骑行的人均年花费为4033元,超过露营、徒步和飞盘,在花销上仅次于季节性运动滑雪。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0720/e88bd2edj00sgwja00068d0012w01a5g.jpg)
来源:小红书《2023户外生活趋势报告》
而在我们接触到的骑行爱好者里,有人已经在骑行上花了近十万元——这个价位,人们已经可以买到一些经济型汽车。
骑行的确火了。只是不同于咱爸咱妈骑去买菜或者上下班的“老伙计“,以及打工人赶着扫码骑去公司打卡的共享单车,在新一代消费者的骑行或者Citybike蓝图里,自行车已经从平价的国民代步工具,变为入坑后止不住“氪金”的时尚单品。
甚至,你不多买点儿,都不好意思骑出去炫一圈。
“老国民工具”变“新国民运动”
对大多数骑行者来说,“自由”是他们普遍提及的关键词。这意味着令人向往的骑行场景可能不在菜市场,也不在写字楼下的共享单车聚集地,高低得是某种带着旷野或者撒欢氛围的地方。
入坑骑行13年的Whisper最初是被贴吧上的川藏线骑行直播吸引的,受其影响,他买了辆山地车,开启了自己的骑行人生。
另一位骑行爱好者Felix被骑友们发到社交网络上的自由欢脱的姿态吸引,为了体验那种快乐,他在今年五月激情购入一辆公路车。
近两年运动叠加的社交属性也催生了一波骑行人。五年前在大连读本科时,陈晨身边还没什么运动搭子,大家以打游戏居多。去年到北京读研后,身边的运动氛围浓了起来,他甚至在入学前就认识了现在的骑友。
骑行到底有多上瘾?
接触骑行两个月,Felix既体验过网友推荐的骑行路线,也会不设置目的地“瞎骑”——上下班骑、去聚餐骑、去打羽毛球也骑。
他说骑行就像加速的散步,和散步一样自由,又能路过更多风景、得到更多运动量,有种“开倍速看视频”的爽感。
喜欢上骑行后,即使是去瑞士读书,Whisper也靠骑行领略了不少风光。瑞士的火车上专门设置了可以放自行车的车厢,有时他会骑车出去玩,再直接带着车坐火车回城。
一个国内骑行接受度变高的表现是,早前国内轨道交通曾严令禁止乘客携带自行车,但Whisper发现最近一些地方重新放开了限制。公开资料显示,拆了前轮、规范打包后,自行车的确可以进高铁。
作为“新国民运动”,骑行火的时间似乎比其他网红运动都要长。
作为滑雪新手,他摔了一次之后不敢再玩。划过两次桨板,发现没那么有意思。2022年,他跟着一个民间户外组织在北京最高峰东灵山徒步,但当时天气灰蒙蒙的,山雾环绕,除了脚下的栈道外看不见任何风景。这让他觉得徒步就是先苦后甜,但如果风景不好那就连半点甜头都没有,属于纯苦修。
骑行的灵活性很大。如果不想买车,在而意、迪卡侬等品牌的门店能够以一百多块的起步价租赁一辆公路车。不论是城里还是郊外,路上皆是风景。没有规则束缚,组团或独自骑行都各有乐趣。
另一个骑行能维持热度的原因是,无论是民间组织还是品牌,都热衷于举办骑行活动且参与门槛不高。
骑行品牌喜德盛2024年车迷节的报名费是每人70元,陈晨了解到,他购车的门店向骑行群友发放了10个免费名额。而Felix参加过一次跳海酒馆和Keep联合发起的夜间骑行活动,购买“夜行票”只花了1元。而上波如此适合做全民活动的运动,还属经久不衰的跑团和瑜伽团。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0720/0e06834ej00sgwja0005bd0012w00tbg.jpg)
Felix参加活动获得的打卡奖励。
当代骑行人,氪金买性能
尽管加入骑行运动的门槛很低,但添置骑行装备的门槛却着实有点高。
二三十年前那种买辆自行车就是花钱终点的情况是不存在的——因为盗车案件频发,那时大家甚至不敢买太好的车。现在的骑行运动里,购车只是开始,一旦入了骑行的坑,大概率就踏进了不断买装备的无底洞。
对入门级选手来说,配齐整车、人身装备、车身装备一般需要五六千块。
在花3888元入手喜德盛公路车AD350后,Felix配套购入了水壶架和骑行手套,在朋友的推荐下买了299元的头盔。第一次骑行30公里后感觉屁股痛,又花一百多块买了条迪卡侬骑行裤;晚上骑行感觉不安全,加购了前灯尾灯;之后又陆续购入了锁、风镜头盔、收纳车架......
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0720/d88061a5j00sgwja0009ad0012w01fsg.jpg)
Felix和室友共用的收纳车架。
入坑十多年的Whisper则已经在骑行上花费了近十万元。多年前还是大学生的他入手过一辆公路车,为了省钱,他选择通过二手论坛和学长渠道购买部件后自行组装,即使这样抠了又抠精打细算,他一开始七八千的预算最后也不得不加到接近一万。
出于安全考虑,头盔成了骑行人的必备。尽管百元价位就有相对不错的国产品牌,但圈内的普遍认知是,千元以上的进口头盔重量轻、颜值高,更受欢迎。
让钱包时不时动一下的因素还有很多。白天多风沙,晚上多虫子,Felix眼睛里进了东西后才不得已加购了风镜头盔。北京春天空气不好,陈晨买了面罩来防飞絮。也有人会花钱为Fitting付费(让人车更匹配的服务),让自己更加科学、健康地骑行。
另一个让骑行越来越烧钱的趋势是,不少人正从山地车转向公路车。
两种车的区别在于,山地车车胎更宽,与地面摩擦力更大,对于提速的阻力也更大,更适合越野骑行。公路车车胎更窄配件更轻,适合在平坦路面做竞速和长距离骑行,速度也更快。
通常来说,更快意味着更贵。预算有限的骑行者可以花一千出头买到入门款的山地车,但入门款公路车多为2000元起步。在美骑网创始人周福源看来,公路车追求轻量化,能够改装升级的零配件也更丰富,导致骑行的消费门槛急剧提升。
随着城市路况变好、购买能力提升,以及一点点追随或者炫耀效应,人们对公路车的热情逐渐高过了山地车。
一位“极简”骑行者称她玩12年山地车,基本头盔、照明灯这些基础装备就够用。但她发现现在“出去活动几乎99%都是公路车”,为了提速跟上同伴,她入手了一辆公路车并配备了相应的骑行服和骑行裤。
Felix入坑的第一辆车就选了公路车,他更看重公路车更具科技感的、更轻便纤细的外观,直言“因为公路车帅”。目前他正考虑换一辆更轻更快的碳纤维公路车:“虽然是上下班休闲骑,但拦不住路人会卷你,不论是超你车,还是在等到绿灯时抢起步更快,慢了就不帅了。”
今年3月,英国骑行生活方式品牌Rapha正式进入中国大陆市场。随后5月在李宁的操刀下,堡狮龙将旗下街潮服装品牌bossini.X转型为骑行品牌。回看近两年,就连小米、华为、大疆等科技企业,也在跨界入局自行车。
众多品牌里,讨论度最高的还属“捷美闪崔”四大中高端品牌。
捷安特、美利达均来自台湾,早在上世纪90年代进入内地市场在线下撒网开店。海外品牌方面,美国品牌崔克和闪电则是如今不少骑行者换新车的对象。
疫情期间由于供应链遇卡点,进口中高端自行车大面积缺货,这给了过去籍籍无名的本土品牌更多露脸机会。
1995年成立的深圳品牌喜德盛是老牌“大厂”,其公路车AD350的2024年新款更是不少入门骑行者的选择。
给海外品牌做了多年代工后,也有更多本土品牌在悄悄崛起。美利达曾在深圳和山东建立生产基地,而坎普和速比特正是圈里小有名气的深圳品牌。山东品牌瑞豹则在2016年里约奥运会上亮相,打破了奥运会自行车项目国外品牌的垄断。
已经对骑行上头十几年的Whisper倒是在国内这波骑行氪金热中有点下头。
他现在更多是自己骑,已经很少参加有组织的骑行活动。他还发现除了最便宜的车以外,不同公路车之间“也没那么大差别”。从瑞士回国后,他买了一辆迪卡侬的现价近七千元的整车,此后不再热衷于买装备。
这似乎是任何一个大火的户外运动都会经历的轨迹。
但Whisper还在憋一个大招。他看中了售价更不菲的带电子变速器的车,打算等过几年价格合适了就买一辆。
热门跟贴