在传统燃油车中高端车市场，德系产品号召力强，美系、日系稍弱。一汽大众的 迈腾 （ 参数 丨 图片 ）和上汽大众的 帕萨特 这两款“德味儿”浓的中级车是独当一面的关键车型。七月初全新一代迈腾以17.49万元起售上市，有人觉得会给帕萨特带来压力，但其实帕萨特出众款全系标配380TSI高功动力，开启了暑期限时特惠，15.99万元起步迎战。对比来看，不管是价格还是配置，帕萨特对新老迈腾都呈碾压之势，彰显中高端车王者实力。
从价格到动力，帕萨特VS迈腾哪个更香？
俗话说的好，抛开配置谈价格都是耍流氓，谈到帕萨特和迈腾到底该如何选择，当然逃不开这两个维度，毕竟，对于中级车市场的用户来说，他们需要的不仅仅是一个足够惊艳的价格，当然还有能够支撑价格的配置才行。
以德系产品引以为傲的动力系统为对比维度，15.99万元的帕萨特2024出众款龙腾版搭载了大众集团旗下380TSI高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。而作为入门款的全新一代迈腾尊享版，价格高达17.99万元，搭载的却是一台300TSI发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，动力弱到不敢直视。而即便将对比对象换为“性价比”更高的的2024款迈腾200万辆众享款，不论是其17.49万元的价格，还是其使用的280TSI发动机，都被15.99万元的帕萨特2024出众款狠狠碾压。
当然，有人会说，别光挑着低功率版发动机说事儿，迈腾也有高功率版。可咱们看看同样搭载380TSI高功版发动机的全新一代迈腾尊贵版，售价达到了20.99万元，比帕萨特龙腾版足足高了5万元，比更高配的龙耀版落地价也贵了不少。以95号汽油8.5元/升的价格计算，迈腾尊贵版比帕萨特龙腾版贵的差价，都够买5800升95号汽油了，到底哪个更香，不用再说了吧。
换代还是减配，帕萨特VS迈腾哪个更“德味儿”？
实际上，自全新一代迈腾上市之后，终端市场对其评价呈现两极分化的态势，一方面，迈腾的拥趸们认为，全新一代迈腾在整体设计以及电动化程度上有所改良，入门指导价也有所下探。但也有用户认为，全新一代迈腾的指导价下探是建立在了减配的基础之上，因此其所谓性价比已经成为一个伪概念。
以前排座椅电动调节外带通风和加热、10.2全数字液晶仪表、主驾及外后视镜记忆功能、全天候LED大灯等这些中级轿车主流配置为例，15.99万元起的帕萨特2024出众款龙腾版统统都有，但贵了1.5万和近5万的迈腾200万辆众享款却全多是选配，多花钱换来的却是更低的配置，这种“反向”性价比操作，让很多关注迈腾的用户感到迷惑。
这一点不仅仅体现在入门款的对比之上，对比新迈腾尊贵版与帕萨特2024出众款龙耀版同样如此。在市场价格低2万元左右的基础之上，帕萨特2024出众款龙耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩阵式大灯以及PLA智能泊车辅助系统，而全新一代迈腾尊贵版仍然是选配。
因此，不论是从动力、主流配置还是功能性配置等维度来看，刚刚完成换代的迈腾并没有像终端用户期待那样真正换新，反而只是在外观和内饰上进行了简单翻新，甚至在一些主流配置上进行了减配，与推出限时特惠价的帕萨特形成了鲜明的对比。
总结：
聪明的消费者当然会首选帕萨特380，再加上7月限定，只要15万出头，正是出手的好时机。因为终端用户在经历了近几年的市场变化后，对于哪款产品更具性价比，已经有了足够的评判标准。而且他们对汽车产品的熟悉程度以及相关品牌的营销概念，也已然十分清楚。全程对比能看出，全新一代迈腾在价格、动力、配置等方面，和15.99万元起步的帕萨特380相较，竞争力明显不足，帕萨特2024出众款直接对新旧两款迈腾形成了“性价比”碾压。
热门跟贴