朋友们，熟悉的一幕又出现了，今天依旧是4000多家待涨，各大指数集体下跌，是什么原因？
明天是7月份期权交割日，难道是今天提前行权或者平仓所以才导致市场出现较大的跌幅？
这可能只是其中的一个原因而已，因为对于A股市场来说，最大的力量还是空头资金，最大的因素还是做空制度的存在。
每个月的股指期货交割日，期权交割日足以让机构对冲市场的任何波动，而目前融券和量化又都在不断地来回收割散户，导致大家都没有交易的信心了，市场情绪已经降低到冰点了。
关键是，现在某队还在拼命的拉银行股护盘，这会导致市场出现严重的一九分化，对其他板块形成明显的分流，自然也就难以持续涨上去。
从今天全天的走势来看，盘中丝毫没有抵抗力，A股下一步该何去何从？说说自己对于市场的看法：
1、各大指数集体下跌，是有什么利空消息吗？
昨天市场刚刚降息，银行股昨天就砸盘，A股市场不涨反跌，而昨晚美股市场各大指数又集体上涨，好像降息是给人家降的一样。
今天银行股倒是涨了，工行和中行又创下了历史新高，长江电力股价也是创了历史新高，但是三大指数跌幅都达到了1%以上。
这种非理性的大跌，难道是又有什么利空消息吗？
从今天盘中的消息面来看，并没有出现实质性的利空，而今天主要大跌的是科技股，半导体跌幅较为领先，港股市场上恒生科技股也是大跌。
A股和港股市场科技股集体大跌，内资主力全天净流出三百多亿，内资的大幅流出才是市场最大的利空。
看到科技股集体调整，很多人会猜测是不是又被卡脖子限制了？这可能已经不是内资去砸盘科技的理由了，因为卡脖子对应的是国产替代。
关键原因还是内资挺不起脊梁骨，外围市场稍微有些消息，内资第一想法就是砸盘出逃，这就是最大的问题。
这里先说几句题外话，七月初带大家做的大众交通（600611）和锦江在线（600650）都差不多实现了翻倍止盈出局了。以及最近提醒大家的天迈科技（300807）和神宇股份（300563）也是吃了一波大肉，其他的就不在这里列举了，这足以证明我的实力。
这周的布局已经开始了，我准备低吸潜伏一只高质量的翻倍龙头，有大量主力资金流入迹象，目前处于震荡上行趋势，随着大盘调整后，技术上弧形底部，主力控盘不错，也是我最近一直重点关注！短期预计至少有120%以上的涨幅，这周正是低吸建仓最佳时机！早跟上、早回血。
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目前市场上存在的几大做空力量：
一是股指期货期权交割；二是融券做空（转融券还有几百亿余额没有完全了结）；三是量化频繁收割；
这已经成为压倒A股市场的三大关键力量了，如果这三大制度现状不改变的话，相信A股真的是太难涨起来了。
2、金融消费者大多已经被套牢了，A股市场情绪也要撑不住了：
对于A股来说，不降息是利空，大盘要跌，降息了来利好，大盘还是下跌，整个市场已经没有一点信任可言了。
这个时候大家宁愿去相信“上海爷叔”，也不愿去信任其他，这本身就是一场“闹剧”，为什么上海爷叔会火？甚至还引起了各大媒体的高度关注？
主要还是市场上2亿多股民和7亿多基民需要找一个精神寄托，因为大家对于A股市场已经没有任何的信心了，市场没有明显的主线，也没有明显的领头羊，这个时候需要一个敢于喊话带头的人给大家一定的底气。
但是，事实也是残酷的，大家在精神上获得一定的满足之后，依旧还会被大A现实的走势给打败，可能还会在市场上继续消费。
现在每天的成交额迟迟放不出来，原因就是已经没有资金愿意进来了，进来就是消费，消费之后还会被套牢，即便市场上流动性再充足，不流入股市有什么用呢？
近期央行释放了一系列的重磅利好，目的就是为了缓解市场的流动性压力，包括前期给债市降温，也是希望有更多的资金流入到资本市场，只有股市走好了，才能更好地服务实体经济，但是现实呢？
资金宁愿闲着都不去买入A股，恰恰说明整体赚钱效应是不高的。
虽然29日“上证收益指数”就要正式推出了，上证收益指数直接3320点起步，但是这难以掩盖A股市场情绪低落的表现。更不足以代表股民朋友整体收益的情况。
3、护盘的成为了砸盘的，股民：还是别救了。明天2900点将会再次受到考验。
昨天神秘资金大量抄底沪深300ETF，今天沪深300ETF开始大跌，今天上午银行板块大涨，但是午后银行板块指数快速的跳水，说明什么？
护盘的资金已经成为市场砸盘的主要力量，即便银行股还在勉强撑着，但也是强弩之末了，今天下午银行板块回落，整个市场情绪全部崩溃，这就是市场的现状。
所以，现在拉银行是好事吗？越拉越没有资金跟随，这些涨过了的大盘权重股，还想试图拉高引导资金接盘，以便于自己出货，散户现在也是没有那么容易就被骗了。
大家在这个市场上已经消费很多了，也多少识别到一些消费陷阱了，不会轻易在追高被套牢了。
所以，再遇到这种某队强拉指数成分股救市的，股民朋友基本上也是不跟了，那索性就让市场情绪自己彻底的释放吧。
让市场自行消化，跌透了之后，资金愿意抄底的时候，那就会主动进场抄底了，外力挤牙膏式的拉一下，跌一周，这种行为最好还是“别救了”。
对于明天的大盘纸指数来说：
一是今天4700多只待涨，普跌的情绪又出现了，个股大跌之后预计又会有一些资金做个反弹，明天个股有机会修复，但可能不会放量普涨，所以大部分人还是继续看戏吧；
二是大盘指数分时单边下跌，盘中没有任何资金抄底的痕迹，明天大盘指数开盘可能就要考验2900点的支撑。
这个点位不管破不破，可能都会有资金试图抵抗，目的就是不想让跌的那么快，跌的那么彻底。
但消费者们短期可能也不会因素而回本，因为主打一个就是大跌一天，弱反一下，所以明天又是小阳给点甜头。
作为一个金融消费市场，目前还能有希望吗？等待村里何时下定决心吧！
无人物流受益标梳理
亚太股份：美团 无人配送车；
合众思壮：热点叠加，北斗老龙+京东 无人配送；
德邦股份：2018年双十一期间，其首台“L4级别自动驾驶货运车”麒麟号在浙江地区进行了短途运输，并开展了真实环境下的日常运营；
韵达股份：公司积极探索包括无人车配送在内的多种末端配送方式，目前在杭州、合肥、西安等地部分地区试点使用无人车进行末端配送；
顺丰股份：顺丰的无人车也能够根据路况情况提前设置最佳线路，具备精确的智能驾驶技术，可进行智能避障，实现对复杂环境的自主适应和高效配送；
申通快递：2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营，同年12月试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用；
圆通速递：在末端派送环节，圆通也通过使用无人配送车，探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式，以提升服务质量；
国产车规芯片标的梳理
各类车规芯片的作用以及公司梳理：
1， 功率类芯片
士兰微基于自主研发的V代IGBT和FRD的电动汽车主电机驱动模块已对部分客户开始批量供货。截至2022年8月，公司已具备月产7万只汽车级功率模块的生产能力；
新洁能12英寸SGT-MOS平台产品已成功进入新能源汽车头部企业；
斯达半导2022上半年车规级IGBT模块合计配套超50万辆新能源汽车，其中A级及以上车型超过20万辆，同时应用于乘用车主控制器的车规级 SiC MOSFET 模块开始大批量装车应用。
2， 计算及控制芯片
中颖电子正在研发AFE车规锂电池模拟前端保护芯片，计划在2024年下半年推出产品；
杰发科技首颗功能安全车规级MCU芯片AC7840x交付多家标杆客户并进行规模应用。目前可广泛应用于汽车车身、座舱、车灯、新能源以及电机控制等领域；
芯驰科技在车规认证方面，先后获得了ISO 26262功能安全流程认证、AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证，成为国内首个四证合一的车规芯片企业。
3，存储芯片
兆易创新GD552G大容量产品已通过车规AECQ-100认证，SPI NOR Flash车规级产品容量已全线铺齐，GD25车规级存储全系列产品已实现在多家汽车企业批量采用；
北京君正2022年，车规SRAM和车规DRAM在全球车规细分市场均名列前茅，车规Flash芯片的市场销售较2021年相比实现了大幅增长；
聚辰股份从消费级 EEPROM 起家，切入汽车领域，其汽车级EEPROM产品已开始大批量供货。
4， 传感器芯片
韦尔股份采用新一代 OX08B40 CMOS 图像传感器，由赛灵思 MPSoC 和 Motovis IP 协助打造，与安森美展开竞争；
纳芯微首次推出全新业界领先的NSR31/33/35系列LDO芯片，专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计；
琪埔维XL6600系列是满足AEC-Q100和ISO26262汽车安全ASILB的车用微控制器芯片。适用于车身控制（BCM），车内空调控制（HVAC）等。
5，通信芯片
宸芯CX1860芯片是国内最早推出的支持车联网C-V2X功能的SoC无线通信芯片，目前芯片已成功运用于多款车载OBU和路侧RSU产品；
国民技术系列安全芯片已经在T-Box、ETC/OBU、OBD等车载设备上获得大量应用；
全志芯片T7是国内第一款车规级SOC芯片于2018年推出，支持ADAS、DMS多功能融合的智能驾驶。
6， 模拟芯片
圣邦股份部分车用高效低功耗驱动芯片已小批量生产，产品综合性能品质达到国际先进水平；
思瑞浦产品已导入车用市场，首颗汽车级高压精密放大器已实现批量供货。
7， 电源芯片
圣邦微电2021年正式启动了电压基准芯片的 AEC-Q100 车规标准升级，首款支持 AEC-Q100 车规标准的电压基准芯片 LM431BQ 已经正式规模交付用户；
杰华特已应用于汽车电子电路的电能转换、电池均衡、保护、动态预警等多方面，正逐步向市场进行推广验证；
瓴芯科技车规产品的生产工厂均具有IATF16949资质，所有产品均通过AEC-Q100车规验证，每颗产品的生产线均通过VDA6.3的审核。
8，驱动芯片
安世为互联汽车提供专用分立器件、MOSFET器件和逻辑器件，产品完全符合AEC-Q100/Q101标准；
华大半导体驱动芯片是控制器和功率器件之间的桥梁，面向工业和汽车应用，配合自主研发IGBT和SiC功率器件，提供完整的解决方案。
9，安全芯片
上海芯钛Mizar车载安全芯片，是面向智能网联汽车的车用SoC级芯片，实现了国产自主可控的硬件密码算法，并通过了ACE Q100 Grade 1要求的可靠性检测;
复旦微先后推出多款安全芯片，目前已经在ETC OBU、TBox、智能座舱、FOTA、数字钥匙、智能硬件、表计、配件认证、版权保护等广泛应用。
投资有风险，入市需谨慎！不作为买卖依据，不构成任何投资建议！
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