今日的股市早盘说实话还好好的，虽然下跌，但是，至少没有大跌，只是，在进入到午盘以后，一切都变了，股市又大跌了，特别是创业板，更是飞流直下三千尺啊。出现了一波明显的大跌行情，说实话，这样的行情，简直笑掉大牙。
截止于收盘的时候，可以看到，上证指数今天下跌了1.65%，报收于2915点，而深成指在今天大跌了2.97%，报收于8606点，创业板指数在今天大跌了3.04%，报收于1671点，可以说，A股三大指数今天都是大跌的行情，可谓是惨不忍睹啊。
而且，还是集体性下跌的行情，因为，盘面有超4600只下跌的股票，可以说，A股依旧还是没有稳定下来，虽然，今天的确有护盘的资金维稳，还是，并没有多大用处，A股依旧还是走出了大跌的行情，这一点，笔者也是意想不到的。
这里先说几句题外话，七月初带大家做的大众交通（600611）和锦江在线（600650）都差不多实现了翻倍止盈出局了。以及最近提醒大家的天迈科技（300807）和神宇股份（300563）也是吃了一波大肉，其他的就不在这里列举了，这足以证明我的实力。
这周的布局已经开始了，我准备低吸潜伏一只高质量的翻倍龙头，有大量主力资金流入迹象，目前处于震荡上行趋势，随着大盘调整后，技术上弧形底部，主力控盘不错，也是我最近一直重点关注！短期预计至少有120%以上的涨幅，这周正是低吸建仓最佳时机！早跟上、早回血。
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不仅如此，今天大跌释放了两个信息。
第一，值得注意的是，今天的大跌，又是缩量的行情，数据显示，今天，沪深股市的成交额只有6622亿，基本上最近沪深股市的成交额都是在7000亿下方徘徊，连续的缩量说明了一个什么问题？说明了市场的交投很冷淡。
也就是说，现在这个点位基本上没有什么资金想要进场的，都在观望，毕竟此前上证指数曾跌到2600多点，那么，这一次难道就跌不到吗？所以，不少资金都在等指数回到此前的低点再准备进场，而不是现在这个位置。
当然，还有一个原因，那就是，大部分的筹码都被套在了3000点以上，所以，市场已经没有多少资金了，因此，就造成了目前指数持续缩量，其实，在笔者看来，缩量没什么，但是，个股不断下跌对市场造成的影响是很大的。
而且，再这么跌下去，估计上证指数连2900点都保不住啊，更关键的是，不少股票的股价都已经跌到此前指数在2600多点的位置了，一味的护盘，其实根本没有必要，只不过让指数好看而已，中小盘的个股依旧还是在底部，况且，今天，指数还是大跌的。
第二，在此前。笔者就说过一点，上证指数连续八个交易日都在水平运行，根本没有向上突破的意愿，连续的横盘会消耗市场的耐心，而且，还是在反弹以后走出来的连续横盘，更是如此，一般来说，久盘必破，上证指数就是如此，横盘久了，基本上就可以宣布反弹结束了。
这一点，笔者也提醒过，近期股市会出现方向性选择的行情，而今天就走出来了，那就是向下的方向性，而不是向上的方向性，之前，笔者也强调，现在的行情只能观望，等行情形成方向性以后再考虑也为时不晚，显然，现在走出来了。
在横盘八个交易日形成的下跌行情，通常都具备一定的持续性，所以，对于明天的行情，笔者依旧还是保持着一定的悲观态度，现在的A股下跌不是问题，关键是成交量持续下滑，每天都是6000多亿的量，根本就不足以支撑指数上涨啊。
因此。综上所述，笔者认为，最近这段时间，多观望观望，不要着急，等市场放量以后再说吧。
无人物流受益标梳理
亚太股份：美团 无人配送车；
合众思壮：热点叠加，北斗老龙+京东 无人配送；
德邦股份：2018年双十一期间，其首台“L4级别自动驾驶货运车”麒麟号在浙江地区进行了短途运输，并开展了真实环境下的日常运营；
韵达股份：公司积极探索包括无人车配送在内的多种末端配送方式，目前在杭州、合肥、西安等地部分地区试点使用无人车进行末端配送；
顺丰股份：顺丰的无人车也能够根据路况情况提前设置最佳线路，具备精确的智能驾驶技术，可进行智能避障，实现对复杂环境的自主适应和高效配送；
申通快递：2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营，同年12月试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用；
圆通速递：在末端派送环节，圆通也通过使用无人配送车，探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式，以提升服务质量；
国产车规芯片标的梳理
各类车规芯片的作用以及公司梳理：
1， 功率类芯片
士兰微基于自主研发的V代IGBT和FRD的电动汽车主电机驱动模块已对部分客户开始批量供货。截至2022年8月，公司已具备月产7万只汽车级功率模块的生产能力；
新洁能12英寸SGT-MOS平台产品已成功进入新能源汽车头部企业；
斯达半导2022上半年车规级IGBT模块合计配套超50万辆新能源汽车，其中A级及以上车型超过20万辆，同时应用于乘用车主控制器的车规级 SiC MOSFET 模块开始大批量装车应用。
2， 计算及控制芯片
中颖电子正在研发AFE车规锂电池模拟前端保护芯片，计划在2024年下半年推出产品；
杰发科技首颗功能安全车规级MCU芯片AC7840x交付多家标杆客户并进行规模应用。目前可广泛应用于汽车车身、座舱、车灯、新能源以及电机控制等领域；
芯驰科技在车规认证方面，先后获得了ISO 26262功能安全流程认证、AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证，成为国内首个四证合一的车规芯片企业。
3，存储芯片
兆易创新GD552G大容量产品已通过车规AECQ-100认证，SPI NOR Flash车规级产品容量已全线铺齐，GD25车规级存储全系列产品已实现在多家汽车企业批量采用；
北京君正2022年，车规SRAM和车规DRAM在全球车规细分市场均名列前茅，车规Flash芯片的市场销售较2021年相比实现了大幅增长；
聚辰股份从消费级 EEPROM 起家，切入汽车领域，其汽车级EEPROM产品已开始大批量供货。
4， 传感器芯片
韦尔股份采用新一代 OX08B40 CMOS 图像传感器，由赛灵思 MPSoC 和 Motovis IP 协助打造，与安森美展开竞争；
纳芯微首次推出全新业界领先的NSR31/33/35系列LDO芯片，专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计；
琪埔维XL6600系列是满足AEC-Q100和ISO26262汽车安全ASILB的车用微控制器芯片。适用于车身控制（BCM），车内空调控制（HVAC）等。
5，通信芯片
宸芯CX1860芯片是国内最早推出的支持车联网C-V2X功能的SoC无线通信芯片，目前芯片已成功运用于多款车载OBU和路侧RSU产品；
国民技术系列安全芯片已经在T-Box、ETC/OBU、OBD等车载设备上获得大量应用；
全志芯片T7是国内第一款车规级SOC芯片于2018年推出，支持ADAS、DMS多功能融合的智能驾驶。
6， 模拟芯片
圣邦股份部分车用高效低功耗驱动芯片已小批量生产，产品综合性能品质达到国际先进水平；
思瑞浦产品已导入车用市场，首颗汽车级高压精密放大器已实现批量供货。
7， 电源芯片
圣邦微电2021年正式启动了电压基准芯片的 AEC-Q100 车规标准升级，首款支持 AEC-Q100 车规标准的电压基准芯片 LM431BQ 已经正式规模交付用户；
杰华特已应用于汽车电子电路的电能转换、电池均衡、保护、动态预警等多方面，正逐步向市场进行推广验证；
瓴芯科技车规产品的生产工厂均具有IATF16949资质，所有产品均通过AEC-Q100车规验证，每颗产品的生产线均通过VDA6.3的审核。
8，驱动芯片
安世为互联汽车提供专用分立器件、MOSFET器件和逻辑器件，产品完全符合AEC-Q100/Q101标准；
华大半导体驱动芯片是控制器和功率器件之间的桥梁，面向工业和汽车应用，配合自主研发IGBT和SiC功率器件，提供完整的解决方案。
9，安全芯片
上海芯钛Mizar车载安全芯片，是面向智能网联汽车的车用SoC级芯片，实现了国产自主可控的硬件密码算法，并通过了ACE Q100 Grade 1要求的可靠性检测;
复旦微先后推出多款安全芯片，目前已经在ETC OBU、TBox、智能座舱、FOTA、数字钥匙、智能硬件、表计、配件认证、版权保护等广泛应用。
投资有风险，入市需谨慎！不作为买卖依据，不构成任何投资建议！
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