今日的股市早盘说实话还好好的,虽然下跌,但是,至少没有大跌,只是,在进入到午盘以后,一切都变了,股市又大跌了,特别是创业板,更是飞流直下三千尺啊。出现了一波明显的大跌行情,说实话,这样的行情,简直笑掉大牙。
截止于收盘的时候,可以看到,上证指数今天下跌了1.65%,报收于2915点,而深成指在今天大跌了2.97%,报收于8606点,创业板指数在今天大跌了3.04%,报收于1671点,可以说,A股三大指数今天都是大跌的行情,可谓是惨不忍睹啊。
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而且,还是集体性下跌的行情,因为,盘面有超4600只下跌的股票,可以说,A股依旧还是没有稳定下来,虽然,今天的确有护盘的资金维稳,还是,并没有多大用处,A股依旧还是走出了大跌的行情,这一点,笔者也是意想不到的。
这里先说几句题外话,七月初带大家做的大众交通(600611)和锦江在线(600650)都差不多实现了翻倍止盈出局了。以及最近提醒大家的天迈科技(300807)和神宇股份(300563)也是吃了一波大肉,其他的就不在这里列举了,这足以证明我的实力。
这周的布局已经开始了,我准备低吸潜伏一只高质量的翻倍龙头,有大量主力资金流入迹象,目前处于震荡上行趋势,随着大盘调整后,技术上弧形底部,主力控盘不错,也是我最近一直重点关注!短期预计至少有120%以上的涨幅,这周正是低吸建仓最佳时机!早跟上、早回血。
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不仅如此,今天大跌释放了两个信息。
第一,值得注意的是,今天的大跌,又是缩量的行情,数据显示,今天,沪深股市的成交额只有6622亿,基本上最近沪深股市的成交额都是在7000亿下方徘徊,连续的缩量说明了一个什么问题?说明了市场的交投很冷淡。
也就是说,现在这个点位基本上没有什么资金想要进场的,都在观望,毕竟此前上证指数曾跌到2600多点,那么,这一次难道就跌不到吗?所以,不少资金都在等指数回到此前的低点再准备进场,而不是现在这个位置。
当然,还有一个原因,那就是,大部分的筹码都被套在了3000点以上,所以,市场已经没有多少资金了,因此,就造成了目前指数持续缩量,其实,在笔者看来,缩量没什么,但是,个股不断下跌对市场造成的影响是很大的。
而且,再这么跌下去,估计上证指数连2900点都保不住啊,更关键的是,不少股票的股价都已经跌到此前指数在2600多点的位置了,一味的护盘,其实根本没有必要,只不过让指数好看而已,中小盘的个股依旧还是在底部,况且,今天,指数还是大跌的。
第二,在此前。笔者就说过一点,上证指数连续八个交易日都在水平运行,根本没有向上突破的意愿,连续的横盘会消耗市场的耐心,而且,还是在反弹以后走出来的连续横盘,更是如此,一般来说,久盘必破,上证指数就是如此,横盘久了,基本上就可以宣布反弹结束了。
这一点,笔者也提醒过,近期股市会出现方向性选择的行情,而今天就走出来了,那就是向下的方向性,而不是向上的方向性,之前,笔者也强调,现在的行情只能观望,等行情形成方向性以后再考虑也为时不晚,显然,现在走出来了。
在横盘八个交易日形成的下跌行情,通常都具备一定的持续性,所以,对于明天的行情,笔者依旧还是保持着一定的悲观态度,现在的A股下跌不是问题,关键是成交量持续下滑,每天都是6000多亿的量,根本就不足以支撑指数上涨啊。
因此。综上所述,笔者认为,最近这段时间,多观望观望,不要着急,等市场放量以后再说吧。
无人物流受益标梳理
亚太股份:美团 无人配送车;
合众思壮:热点叠加,北斗老龙+京东 无人配送;
德邦股份:2018年双十一期间,其首台“L4级别自动驾驶货运车”麒麟号在浙江地区进行了短途运输,并开展了真实环境下的日常运营;
韵达股份:公司积极探索包括无人车配送在内的多种末端配送方式,目前在杭州、合肥、西安等地部分地区试点使用无人车进行末端配送;
顺丰股份:顺丰的无人车也能够根据路况情况提前设置最佳线路,具备精确的智能驾驶技术,可进行智能避障,实现对复杂环境的自主适应和高效配送;
申通快递:2022年6月,江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营,同年12月试运营成功后,无人车在该网点大量投入使用;
圆通速递:在末端派送环节,圆通也通过使用无人配送车,探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式,以提升服务质量;
国产车规芯片标的梳理
各类车规芯片的作用以及公司梳理:
1, 功率类芯片
士兰微基于自主研发的V代IGBT和FRD的电动汽车主电机驱动模块已对部分客户开始批量供货。截至2022年8月,公司已具备月产7万只汽车级功率模块的生产能力;
新洁能12英寸SGT-MOS平台产品已成功进入新能源汽车头部企业;
斯达半导2022上半年车规级IGBT模块合计配套超50万辆新能源汽车,其中A级及以上车型超过20万辆,同时应用于乘用车主控制器的车规级 SiC MOSFET 模块开始大批量装车应用。
2, 计算及控制芯片
中颖电子正在研发AFE车规锂电池模拟前端保护芯片,计划在2024年下半年推出产品;
杰发科技首颗功能安全车规级MCU芯片AC7840x交付多家标杆客户并进行规模应用。目前可广泛应用于汽车车身、座舱、车灯、新能源以及电机控制等领域;
芯驰科技在车规认证方面,先后获得了ISO 26262功能安全流程认证、AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证,成为国内首个四证合一的车规芯片企业。
3,存储芯片
兆易创新GD552G大容量产品已通过车规AECQ-100认证,SPI NOR Flash车规级产品容量已全线铺齐,GD25车规级存储全系列产品已实现在多家汽车企业批量采用;
北京君正2022年,车规SRAM和车规DRAM在全球车规细分市场均名列前茅,车规Flash芯片的市场销售较2021年相比实现了大幅增长;
聚辰股份从消费级 EEPROM 起家,切入汽车领域,其汽车级EEPROM产品已开始大批量供货。
4, 传感器芯片
韦尔股份采用新一代 OX08B40 CMOS 图像传感器,由赛灵思 MPSoC 和 Motovis IP 协助打造,与安森美展开竞争;
纳芯微首次推出全新业界领先的NSR31/33/35系列LDO芯片,专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计;
琪埔维XL6600系列是满足AEC-Q100和ISO26262汽车安全ASILB的车用微控制器芯片。适用于车身控制(BCM),车内空调控制(HVAC)等。
5,通信芯片
宸芯CX1860芯片是国内最早推出的支持车联网C-V2X功能的SoC无线通信芯片,目前芯片已成功运用于多款车载OBU和路侧RSU产品;
国民技术系列安全芯片已经在T-Box、ETC/OBU、OBD等车载设备上获得大量应用;
全志芯片T7是国内第一款车规级SOC芯片于2018年推出,支持ADAS、DMS多功能融合的智能驾驶。
6, 模拟芯片
圣邦股份部分车用高效低功耗驱动芯片已小批量生产,产品综合性能品质达到国际先进水平;
思瑞浦产品已导入车用市场,首颗汽车级高压精密放大器已实现批量供货。
7, 电源芯片
圣邦微电2021年正式启动了电压基准芯片的 AEC-Q100 车规标准升级,首款支持 AEC-Q100 车规标准的电压基准芯片 LM431BQ 已经正式规模交付用户;
杰华特已应用于汽车电子电路的电能转换、电池均衡、保护、动态预警等多方面,正逐步向市场进行推广验证;
瓴芯科技车规产品的生产工厂均具有IATF16949资质,所有产品均通过AEC-Q100车规验证,每颗产品的生产线均通过VDA6.3的审核。
8,驱动芯片
安世为互联汽车提供专用分立器件、MOSFET器件和逻辑器件,产品完全符合AEC-Q100/Q101标准;
华大半导体驱动芯片是控制器和功率器件之间的桥梁,面向工业和汽车应用,配合自主研发IGBT和SiC功率器件,提供完整的解决方案。
9,安全芯片
上海芯钛Mizar车载安全芯片,是面向智能网联汽车的车用SoC级芯片,实现了国产自主可控的硬件密码算法,并通过了ACE Q100 Grade 1要求的可靠性检测;
复旦微先后推出多款安全芯片,目前已经在ETC OBU、TBox、智能座舱、FOTA、数字钥匙、智能硬件、表计、配件认证、版权保护等广泛应用。
投资有风险,入市需谨慎!不作为买卖依据,不构成任何投资建议!
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