谈街说路丨陕西路|伪满皇宫|伪皇宫|溥仪|胡同|陕西路

谈街说路丨陕西路

作者：李春昌

陕西路是通向长春最热门的5A级文旅景点之一伪满皇宫博物院的主要道路。

陕西路是长春商埠地最初建设的16条街路之一，还是经历过数次更名的一条街路。

现在，我们就看看这陕西路。

陕西路，远眺伪满皇宫博物院，和平胡同拍摄于2018年。

陕西路在最初并不叫做陕西路，而是叫做兴运路。

兴运路，在《长春县志》上记载为“南起长通路，北迄吉黑榷运局，长约半里许。”

这里提到陕西路的北头为吉黑榷运局，首先说明这是一条直通一座大门的路，是一种一头开放、一头封闭的路。看上去很像是为了吉黑榷运局而专门设立的一条路。

吉黑榷运局，盐仓鸟瞰图，和平胡同翻拍自《长春街路图志》。

吉黑榷运局，长春历史上的盐业专办机构。据县志记载，盐业向来归政府专卖，严禁私贩。从来都是从营口、貔子窝等沿海一带收购输入。1908年（清光绪三十四年）创设吉林全省官运总局，在吉林省城；1911年（宣统三年）移驻长春。1913年（民国二年）改为吉林榷运局，1915年（民国四年）吉黑两省盐业归并办理，改称吉黑榷运局，内设文书、会计、督销、采运各科，缉私队二营，查禁私贩，储盐场屋称为盐仓。

翻拍自《遮蔽与释放》一书。

据《长春街路图志》记载，兴运路全长530米，宽20米，建于1915年，1923年由长春开埠局重修，1934年溥仪在伪满皇宫登基后，成为专供皇帝使用的“御道”，并更名为兴运街。

附带说一句，兴运路之名送给了拆除小铁道之后的由“宫内府”向西通向“朝日通”的大路，也就是现在的光复路。

翻拍自《遮蔽与释放》一书

新中国成立后，将兴运街改名为重光路，1957年更名为陕西路。2001年，陕西路被改造拓宽。陕西路周边的历史建筑有伪满帝宫、汪伪政权驻伪满大使馆等。

1980年代，陕西路伪满皇宫附近的马车，网络截图。

有资料显示，1908年5月，长春知府唐人寅购买了长春商埠地兴运路北端头道沟北岸高地上的崔家和刘家的一块八垧土地，并在当年建起盐仓官舍和仓房。长春盐仓建筑群分为东西两个院落，共建有7栋39间房屋。为了防范匪贼，建有炮台5座，还设有铁路专用线。

按理说，盐仓建成了，也就有了通往盐仓的道路。

1911年10月，东三省盐运使整顿吉林盐政，将吉林省官运局和总盐仓迁到长春。1914年末，合并吉林、黑龙江两局，成立吉黑榷运局，在长春盐仓办公。1915年，吉黑盐务稽核处迁到此处办公。多年以后，又因房屋破损，1926年稽核处报请翻修，1928年3月进行了重建。

建于1911年的伪皇宫勤民楼，1986年伪皇宫院内的省博物馆，网络截图。

“九一八”事变之后，1932年3月8日，清朝逊帝溥仪在日本侵略者的挟持下来到长春，3月9日在吉长道尹衙门就任伪满洲国“执政”，4月3日，溥仪从道台衙门搬到原吉黑榷运局及盐仓所在地，于是这座盐仓摇身一变，成了伪满洲国的“宫内府”。1934年3月1日，溥仪第三次登基，成为伪满洲国“皇帝”，这里被称作“帝宫”以区别日本东京的皇居，俗称“皇宫”。

溥仪来了，重修兴运路，那是一定的，自不必说。

还是去看看历史地图。

1923年长春地图，兴运路附近，翻拍自《长春历史地图集》。

《长春历史地图集》中有一幅1923年的地图，这应该是最早记载陕西路的地图。因为在这之前的地图上，长通路一片规划有多个圆广场和围绕广场的十字交叉道路，而这些道路和广场，最终并没有建成。

1923年图上，没有标注街路名称，而长通路被标注为“赴中国车站马路”。中国车站，最早叫清国车站，后来叫长春东站。长通路是为连接头道沟长春站和河东岸长春站而修建的一条马路，这也就是长通路的本意。

阅读有收获，不读不知道。

伪满“宫内府”门前的兴运桥，翻拍自《长春街路图志》。

图上显示，陕西路北头，就是吉黑榷运总局。在吉黑榷运总局门前不远处，有头道沟溪流。头道沟溪流上架有小桥一座。这座桥最初是木桥，叫做盐仓桥。溥仪入住盐仓之后，改为钢筋水泥桥，叫做兴运桥。翻阅《长春历史地图集》，可以看到，从胜利大街（旧日本桥通）到吉长铁路水门洞这一段溪流，是在1938年之前才消失的。溪流被改为地下，兴运桥也就拆掉桥栏杆，桥面变成路面了。

1932年“新京”街路图，兴运路附近，翻拍自《长春历史地图集》。

在1932年的“新京”街路图上，兴运路上不只有头道沟相交汇，还有一条小铁道相交汇，这“御道”似乎一点都不平坦。其实这小铁道，是由东清铁路修建的，用来运送石碑岭煤炭的轻便铁路。因为这条小铁道穿越了满铁附属地，在满铁附属地建设的1910年代，就将小铁道止于东六条街西侧的附属地界外。因为兴运路这里属于长春商埠地，这里存在小铁道不会影响满铁附属地的街路建设，所以才暂时存留了下来。到1935年，影响伪满康德皇帝出行的小铁道，才拆除了。小铁道拆了，小铁道街也就出现了。