一代神车丰田 凯美瑞 ( 参数 丨 图片 ),曾经在很长一段时间里,被视为“中年男人的神车信仰”。然而,如今凯美瑞为了销量,将价格优惠降至12万元,一下子击穿了中年男人关于凯美瑞的神车信仰。这到底是为什么呢?
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1. 中年男人的神车信仰
作为丰田千锤百炼的一款全球化旗舰轿车,凯美瑞至今已有42年的悠久历史。历经近半个 世纪 的光阴穿梭,凯美瑞早已成为B级车领域的常青树。42年以来,凯美瑞在全球累计销量高达2500万台。第六代凯美瑞由广汽丰田国产化之后,便引发国人抢购狂潮。早些年,购买一台凯美瑞,相当于一只脚踏入小康社会。外形靓丽、价格实惠、性能稳定,凯美瑞逐渐成为“中年男人的神车信仰”。
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凯美瑞国产化进入中国市场18年来,累计销量超270万台。此前的第八代凯美瑞,堪称广汽丰田最畅销的车型,在短短5年的时间里,销售量就突破了100万台。2023年,凯美瑞热销22.55万台,连续三年蝉联B级轿车销冠。别说自主品牌了,就连 雅阁 、 帕萨特 等合资B级车,都不是凯美瑞的对手。月销维持在两万台左右,常年发挥稳定,凯美瑞稳居B级家轿神车宝座,堪称象征身份与地位的B级车之王。
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2. 被12万的凯美瑞杀死
令人大跌眼镜的是,进入2024年,随着第九代凯美瑞的上市,中年男人的神车信仰开始崩塌了。今年3月份,第九代凯美瑞发售,区间为17.18-25.98万元,可是连续三个月销量均不过万。其中3月6842台,4月9323台,5月8681台。月销不足万台,与以前动辄两万多台之间,形成了强烈的反差。值得注意的是,这还是在凯美瑞终端售价有较大优惠力度的情况下发生的。
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更为严重的是,凯美瑞在某些门店的价格,已经下探至12万元。媒体报道显示,凯美瑞2024 款2.0E精英版,指导价为 17.18 万元,有门店提供4.6万元优惠,叠加置换补贴等,实际价格降至12万元左右。难以想象,“低价成为了丰田凯美瑞的卖点”,一代B级神车居然“沦落”至此。过去几十年,20万元区间向来都是B级车的体面价格。种种迹象表明,中年男人曾经的神车信仰,正在被12万元的凯美瑞杀死。
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3. 背后是日系车的崩盘
事实上,凯美瑞为了销量,价格不断下探,背后是丰田乃至整个日系车,在中国汽车市场失利的缩影。2022年丰田在华销量迎来拐点,截止2023年已经连续两年下滑;2023年,本田在华只售出123.42万台,同比下跌11%,相较于2020年暴跌40万台;2023年日产更是凄惨无比,销量只有79.38万台,同比大幅下滑24.05%,九年来年销量首次跌破百万台大关,相较于巅峰时刻直接腰斩。
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进入2024年,日系车在华销量态势进一步恶化。今年上半年,丰田在华销量78.46万台,同比缩减10.8%。丰田公关部门回应道:“尽管采取了积极的促销策略,但市场环境的恶化以及价格竞争的日益激烈,仍对销量造成了巨大压力。”同期,本田在华销量为41.59万台,同比大降21.5%;日产在华销量只有33.93万台,同比下滑5.4%。今年上半年,丰田、本田、日产三家在华合计销量约154万台,同比下滑13%。
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乘联会数据显示,日系车在华市占率,从2020年的超24%,一路下滑至如今的约15%,颓势十分明显。究其主要原因,日系传统燃油车过去高性价比、省油耐用等核心卖点,在中国本土新能源车的冲击之下,已经逐渐消失殆尽,消费者自然不再买单。此外,日系车电气化转型步伐缓慢,多起大规模集体造假丑闻,对品牌形象和消费者信任度均造成不可估量的巨大损害。对日系车来说,重新赢得中国消费者的芳心,已经变得无比艰难。
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