一切均在路上生成｜北京大学新闻与传播学院“行走的人”暑期跨学科论坛纪实（五）|人字桥|实践团|白寨|跨学科论坛|铁路

K464

蒙自‍‍

2024

河口‍‍

开车时间

08：05开

05车08号

编者按：“穷理以致其知，反躬以践其实。”为实现学术本土化与在地化，将学术论坛回归到天坛与地坛之间，“从中国实践中来、到中国实践中去，把论文写在祖国大地上”，2024年北京大学研究生院“研究生教育创新计划” · 北京大学新闻与传播学院“行走的人”暑期跨学科论坛于7月31日至8月6日在云南举办，并开展为期一周的暑期社会实践调研。调研团队将前往昆明、开远、蒙自、屏边、河口进行调研，以“我在场”的状态和“道说”的实践形式，传承北大新闻学教育传统、弘扬斯诺精神，通过重走滇越铁路、倾听西南联大往事，深入了解当地人文风貌、深刻触摸并重新挖掘历史，以回应当下智能技术迅猛迭代中，人与技术、与自我、与日常生活的关系。

山水苗韵，云端屏边——

人字桥田野纪实

2024年8月5日12:00，调研实践团来到百年滇越铁路“人字桥”段。

行走在滇越铁路上，有一座悬挂于山涧之间的“人”字桥，连接相距67米的峭壁两端。山与山、人与山、人与人之间的距离，通过一座桥，搭建起双向奔赴的联系。站在距离谷底102米的人字桥肩膀上，看着四岔河从大峡谷间奔涌而出。时间在变，空间不变，承载着爱与痛的铁轨带我们巡礼历史，见证百年风雨。

人字桥始建于1907年，依托得天独厚的自然风光与历史文化，成为滇越铁路旅游走廊的核心景区。该桥由法国工程师保罗•波登设计，桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，整座建筑用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。

奇险施工、浩大工程，美学与力学价值的背后是人类智慧的结晶和血与肉的代价。因建造难度高，现有“一根枕木一条命、一颗道钉一滴血”的说法。《英国日报》将人字桥评论为与巴拿马运河、苏伊士运河相媲美的“世界第三大工程”，并载入《世界名桥史》。

有人曾问：山与山之间靠什么连接？答案是：“靠人”。穿出桥边S120隧道，几座岁月痕迹累累的石头房子便是人字桥的看守点，墙上的标语掷地有声：“人在桥在，与桥共存”。修桥不易，维护更不易。无论我们是否感知，人字桥就在这里。从建成以来，人字桥的存在目睹了辛亥革命、护国运动、解放战争、援越抗美战争等一系列重大历史事件，承载和见证了中华民族的血泪、苦难、奋起和复兴，给云南乃至中国带来了极其深远的历史影响。

实践团在人字桥

汽笛在山谷中独鸣——

白寨大桥田野纪实

8月5日15:00，调研团来到滇越铁路云南段具有“咽喉”之称的白寨大桥。

踩着桥间的枕木前行，只有一侧有护栏的白寨大桥诉说着这条铁轨的前世今生。作为滇越铁路上跨度最长最高的大桥，抗战期间却是敌人的眼中钉，遭遇一次又一次袭击、轰炸、坍塌、修复。1940年国民政府为防日本人从越南进攻，将此桥拆毁。当和平降临，1956年政府与人民的力量让白寨大桥重新横亘在滇越铁路上：钢架桥墩换混凝土桥墩，换了副身骨的白寨大桥依旧不失高大雄壮的气势。

如今，滇越铁路白寨大桥段虽已不再承担主要的运输任务，但仍是中国铁路建设史上一段重要的一部分，承载着云南的历史变迁和许多代人的回忆，对于研究中国近代交通史以及工程设计技术都具有宝贵的价值。