市民通行难，停车难关系到市民生存大汁，解决市民通行难，停车难是社会责任，浦东新区生态环境局应主动承担社会责任，以人民为中心发展，以人民为中心，就要围绕着人民最需要什么，解决什么。紧紧围绕解决市民急、难、愁、盼问题，把服务市民工作做深，做细，做到位。彻实解决市民通行难，停车难问题。
上海浦东新区生态环境局不应逃避社会责任，不应以申通集团未沟通为由拒绝对接申通集团对周浦地铁口十八号线三号囗报经主管部门审批确定恢复绿化改造的处置方案，而应对接采纳上海申通集团对上海浦东新区周浦地铁口十八号线三号口绿化升级改造处置方案，解决市民通行难，停车难问题。
上海市民通行难，停车难，考验着城市管理与发展，提起上海，人们都想来到这个世界文明城市走走看看，因为这是世界最文明，最美丽，发展最快，市民生活最美好，幸福感满满的大都市。
由于人口多，发展快，2018年上海申通集团在周浦规划了地铁口十八号线，十八号线建成通车后彻底改变了周浦交通不便的历史，给市民提供了非常便利的交通通行，方便了市民就业，提高了市民生活水平，提升了城市管理与发展的步伐，造福了市民幸福感。造地铁是为了给市民提供便捷交通通行，同样绿化也要给市民提供便捷，便利生存场地，位于周浦地铁口十八号线三号口原本是市民休闲，娱乐场地，地铁三号口建成后没有考虑到市民正常通行问题，周边商铺运营问题，周边市民停放助力车问题，没有考虑到城市管理与发展，没有考虑市容市貌，没有考虑城市整体规划给市民提供便捷式生活生存问题，而是把地铁口十八号线三号口全部封闭式绿化，造成市民无法正常通行，周边商铺运营困难，市民停放助力车困难。停车难成了市民的烦心事。
从2022年7月市民通过12345政府平台投诉建议对该广场封闭式绿化提升改造，承办单位上海申通集团，申通建管，地铁口十八号线发展有限公司，地铁十八号线项目管理公司现场确认后，对不合理的封闭式绿化做出了答复：市民反应涉及十八号线周浦路站绿化设置工作，绿化设计方案报经主管部门审批确定，绿化施工按照图纸施工，该处交接属地，交接完后由属地统一处置。由于管辖问题，申通集团对该处封闭式绿化报经主管部门确定施工方案移交给浦东新区生态环境局，而浦东新区生态环境局到现场确认，市民反应的问题确实存在，他们只是对申通集团移交的封闭式绿化带只有维护权，并无处理权，解决该处封闭式绿化应由原施工单位申通集团施工处置，因为申通集团是十八号线的设计规划单位，三号口封闭式绿化是申通集团施工设计的，浦东新区生态环境局无权处理。浦东新区生态环境局不作为，背离了群众利益无小事，背离了中国现代化，民生最伟大的原则，无视申通集团在12345政府平台向市民做出的答复，无视政府平台公信力，无视媒体公开报道投诉建议，公然违背民生，民意，民心，解决周浦地铁三号口增设停车场并不难，难的是承办单位相互推诿，扯皮，相互转嫁，相互不作为。
由于地铁十八号线三号口商铺门前原广场封闭式绿化，造成市民无处可停，只能乱停乱放，助力车占有人行道，市民通行寸步难行，三号口虽设有能停放30多辆助力车，但在三号口有停放近百辆助力车的需求，由于无处可停只能停放在人行道中或绿化带中，严重影响人行正常通行，造成老弱病残，儿童，孕妇通行难上加难，建议在商铺门前原广场规划一个停放助力车场地，解决市民停车难。商铺门前面积较大，离年家浜路出口最近，能给市民解决一分钟停车，有利于市民停放方便，因为市民每天要停放数次，不会因停放助力车花费时间，不会因停放助力车在造成迟到早退。商铺门前原广场规划停车场，与地铁二号口停车场相匹配，有利于把二号口停放在人行道，斑马线的助力车归放到新增的三号口停车场，有利于城市管理，有利于城市文明，有利于城市发展。
无论是城市规划还是城市建设，无论是新城区建设还是老城区改造，都要坚持以人民为中心，聚焦群众的需求，合理安排生产、生活、生态空间，走内涵式、集约型、绿色化的高质量发展路子，努力创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境，让人民有更多获得感，为人民创造更加幸福的美好生活。建议上海浦东新区生态环境局领导采纳申通集团关于改造浦东新区周浦地铁口十八号线三号口的施工处置方案，对周浦地铁口十八号线三号口附近绿化全面进行提升改造，尽快解决市民需求。
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