不可否认在改装界除了本田思域、丰田86等“常青树”以外，高尔夫极强的可塑性一直吸引着不少改装玩家。但无论是 GTI ( 参数 | 询价 ) 还是高R都已经有一套标准改装流程，而公式化的改装就只能称之为安装了。同为高尔夫车主的马颖却不喜欢这样，他的目标是打造了一台绝对不会“撞脸”的宽体GTI。
“因为当时家里人只允许我买新车，我也对比了一下同价位的车型，最后觉得高尔夫GTI无论是性能还是车身大小上都很符合我的需求就买下了它。”
“我用车快一年以后我才开始改装，因为我觉得要熟悉原厂性能之后才知道要往哪个方向去升级改装。和很多入门改装的玩家一样，我一开始选择了四根短簧和一条RES中尾段排气，原厂的战斧轮毂很耐看也就没换了。”
买GTI不玩性能是不可能的，为了追求更好的性能车主刷写了SD二阶ECU程序以及TCU程序，动力提升至270马力，0-100km/h加速5.8秒。除了动力的升级以外车主还换上了Rays TE37轮毂以及AP9660刹车，既提升了整车的运动性能也换来了不错的视觉效果。虽然大脚油门能给身体上和心理上巨大的满足感，但他也发现GTI的玩法其实也很多样，不一定非要追求性能。
在逐渐认为性能在公路上没有太大的发挥空间后，马颖放弃了一开始选择的绞牙避震而转去玩气动。因为气动的玩法更加多样化，所以他想通过装气动来实现自己对这辆GTI的想法。
在安装Down气动装置之前，车主给这台GTI贴上了海湾石油的涂装，这也是他第一次遵循自己内心的想法去改车。只不过一次偶然的机会他在路上还有一辆贴了海湾涂装的车，当时就觉得这样子已经不是独一无二得了，回去之后就把车上的贴膜撕掉了。
撕下贴膜以后车主又给这台车贴上了“肌肉版”KFC的涂装同时撞上了气动来追求低趴的效果。但大众GTI这个车型要完全趴下来并不容易，经过一番研究之后发现只要装上足够宽的宽体便可以很好地解决这个问题，于是他便开始着手找人设计宽体。
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