今年以来，成达万渠县北制梁场以建设智慧梁场为抓手，强化新技术新设备与传统工艺嫁接，加大智能建造在各环节的应用，促进生产力数字化、智能化升级。
在成达万高铁渠县北制梁场钢筋加工中心，5200余平方米的厂房内很少看到工人。钢筋自动拉升、自动弯曲、定位网焊接等工序有序进行。钢筋加工是预制箱梁的第一步，也是一个重要的环节。网焊机工人设定好参数，将钢筋骨架片半成品放置在固定平台，点击启动系统，机器人就开始精准地执行焊接任务。操作起来简单、精准。
中铁隧道局成达万11标渠县北制梁场设备管理员俄依扎西：它对钢筋的尺寸、精度要求都很高，我们引进了很多智能化设备，比如说焊网机，它制作一片定位网需要两分钟左右，但是如果换成人工的话，需要3-4个人，耗时20-30分钟，这样，我们不仅节约了时间，也提高了效率，增强了工艺。
在提高施工效率的同时，项目部还优化“智慧梁场信息管控平台”。巨大的屏幕上显示着一个数字孪生的虚拟梁场，就像是现实中的梁场被“搬”了进来。通过“一屏统管”可视化，作业人员、原材料、生产计划、安全质量管控等实行了动态化、实时化、预警化的管理。
中铁隧道局成达万11标渠县北制梁场工程师杨景：通过物联网、先进算法、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，我们创新开发了数智梁场生产控制平台，实现了物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理的少人化、可视化、智能化、信息化。
整个系统的投用，加速了高铁箱梁制造生产力和产品服务的智慧化升级，解决了过去传统梁场施工存在的能耗高、效率低、品控难等问题，在品质耐久、智能建造、低碳环保上实现了技术突破和管理创新，助力“制造”迈向“智造”+“质造”，赋能项目高品质建设。
中铁隧道局成达万11标渠县北制梁场质检工程师张喻宁：与传统梁场相比较，我们的这个智慧梁场作业人员减少了约30%，生产效率提升了约20%。特别是在关键工序和危重生产环节，智能建造的数字化和智能化应用显著改善了作业环境和产品质量。
成达万高铁渠县北制梁场承担成达万高铁11标段、12标段，约38公里范围内44座桥梁共599孔箱梁的预制架设任务，是成达万高铁营万段规模最大的梁场。梁场设制梁台座8个，单日平均产能1.5孔，设置存梁台座56个，最大存梁能力102孔。数字化、智能化的运用，让成达万高铁建设跑出了“加速度”。
中铁隧道局成达万11标渠县北制梁场技术负责人赵波：截至目前，我项目已累计完成预制箱梁浇筑12片、预计2026年初完成全部架梁任务。下一步，我们将大力推广新技术、新材料、新工艺、新设备，不断探索提升工程建设品质道路，用智能建造新质生产力推动成达万高铁高质量建设。
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