在这短短的时间里面，我们见证了太多的变化，“平权”二字，几乎成为了各大汽车品牌的最新战略。
而在半年过后，宝马忽然退出价格战，一时引来群嘲——在自主品牌新能源战略的冲击下，不仅普通合资，包括BBA亦被迫妥协，放下过往的傲气；这下又希望重拾那份傲气，以绝对高的利润率收割，无视“平权”，更随意退单，以消费者的角度来说，这份傲气谁服气？
焕新战略，让“普拉多”们服软
今年2月，比亚迪荣耀版一系列车型横空出世，合资燃油俱慌了阵脚，或降价保平安，或放下矜持，大胆站上舞台，为自家的产品和技术吆喝。
然而，一切都显得太无力，在比亚迪等一众自主品牌的冲击下，合资燃油所谓的溢价终究被逐渐挤掉，正如某合资4S店的销售曾说过的一句话一样，“现在的自主品牌不仅配置高，价格合理，技术还逐步实现超越，谁还买合资车”——不仅是价格重新定义，产品价值更是进行重塑，自主品牌的市场潜力被激发，理所当然。
在高端个性化市场，以方程豹为例，在去年11月份， 豹5 ( 参数 | 询价 ) 的来势汹汹，惊动了这个细分市场；今年4月份北京车展上，丰田带来普拉多，全系搭载油电混合系统无疑欲在这全新的汽车时代寻回一丝体面，但是，过度的“溢价”，似乎还在坚守“收割”的路线，结局是——反响平平。
值得注意的是，豹5上市8个月以来，累计已实现近25000辆的销量，今年上半年销量18000辆，月均销量达到3000辆左右。另外值得关注的点是：豹5的平均成交价为33万元，以其所处的细分领域来看，处于中等水平。
固然，还抱着旧时代老思想的“普拉多”们，没法再达到这样的高度，况且，摆在眼前的现实是——30万以上价位段市场整体下滑，豹5所在B级SUV领域，虽然绝对销量上涨，但很多产品价格都下探到20万元级，20-30万价位段销量远大于30万以上价位段。
所以基于市场的考量，方程豹“焕新战略”应时而来，从1.0阶段迈向2.0阶段，猛烈的重拳出击，打得“普拉多”们无还手之力，放下心中那份所谓的傲气。
“技术平权”，没有技术何来平权
回到那位合资4S店销售的话，“现在的自主品牌不仅配置高，价格合理，技术还逐步实现超越，谁还买合资车”，重点于——技术逐步超越。
是的，谈平权，却缺少了一个前缀，便显得极不完整。说得直接点，从1.0阶段迈向2.0阶段，作为高端个性品牌，方程豹要注重的是什么？
毫无疑问，是技术。“技术平权”，在基于价格体系重新定义之下，技术能否以“平权”的形式让消费者感受得到、体验得好，才是关键。
问大家一个问题，比亚迪能够在新能源汽车时代迅速崛起的原因是什么？我们可能会想到两个标签，一个是“电池”，一个是“DM”，刀片电池不必多说，DM两个字母的组合，随着技术的迭代和拓展，亦是彻底惊醒了还在做着美梦的合资们。
方程豹，既是高端个性品牌，理然有属于自己的特有的技术，其中，DMO超级混动越野平台开创了新能源加持下的越野场景新体验，实现了相比传统燃油越野更强的动力、更低的油耗和更佳的舒适性。
可以做个对比。豹5综合马力可达687匹，综合扭矩高达760牛米，WLTC综合油耗仅需要1.81L/100km，亏电油耗也只有7.8L/100km；用上了油混的全新普拉多，综合马力330匹，综合扭矩630牛米，油耗没有官方数据，但据悉在10-11L/100km之间。
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