近日,有旅客称,她带孩子乘火车没买到座位票,去餐车却被告知不消费不能坐,还要求两个人买两份餐,无奈她只好带着孩子站了一路。
对此,12306明确回应:目前大部分高铁动车都没有餐车,只有餐吧,餐吧里没有座位。普速列车拥有独立的餐车车厢,但餐车属于经营场所,需要消费才能就座,并且有“最低消费标准”。
乘客:有点不太人性化
8月4日傍晚,浙江宁波的王女士(化姓)带着孩子,乘坐T136次列车前往嘉兴。由于没有买到座位票,上车后她就带着孩子来到餐车,想在餐车坐一会。此时正是晚饭时间,餐车内只有两三名旅客在用餐。
王女士刚带着孩子坐下,就有工作人员上前,表示需要吃饭才能在这里坐。考虑到孩子食量小,单独买一份吃不完,她提出只买一份。但工作人员表示,2个人入座就要买2份。一番沟通后,工作人员没有做出让步,王女士只好带着孩子离开餐车去别的车厢站着。
“我们买车票才花了60多元,在餐车又要花几十元买饭,赶上车票钱了。但我也并不是一分钱不消费,孩子还小,2个人买2份餐吃不完也是浪费。并且我们的车程也并不长,3个多小时就到了,为什么工作人员不能通融一下?”王女士表示,现在是暑假,出门旅游的人很多,许多人都只买到站票,餐车又把人拒之门外,有点不太人性化。
“餐车不消费不能坐”的争议由来已久
一些人认为,餐车是作为经营场所而设置的,一列火车上只有一节餐车车厢,就餐时段,座位紧张,自然不能随便坐,否则无座者都会去坐。另一些人认为,餐车人少或无人用餐的时候,可以让买到无座票的乘客暂时坐一下。
这些说法都没有多大问题。其实,赞同“餐车不消费不能坐”者,并没有表明非就餐时段该怎么办,是否可理解为“非就餐时段,另当别论”?而反对“餐车不消费不能坐”者,也没有包括就餐高峰时段。
对此,市民张女士认为,餐馆人为设置最低消费标准是多年前的“霸王条款”,经过市场监管部门的持续整治,现在基本上已经看不到了,没想到火车上还有这样的规定,“希望进行整改”。
市民李先生表示,目前正值暑运期间,铁路客流持续高位运行,热门车次“一座难求”,类似的矛盾也许并不鲜见,这也考验着一线乘务人员的工作技巧和智慧。
铁路部门应不断优化服务措施,赋予乘客自主选择权
由此看来,大家几乎都认为餐车不消费能不能坐,不是非此即彼的单选题,需要多些灵活变通。
列车工作人员应对无座乘客多些理解、多点体谅,尤其是对带着孩子等特殊情况的乘客要人性化对待。
这也考验着一线乘务人员的工作技巧和智慧。而占用餐车座位的无座旅客,对餐车的经营和吃饭的乘客要多些配合和谦让,在营业时间段,首先要保证买饭的旅客有地方坐;即使在餐车消费,乘客也不能从早坐到晚。
至于餐车设有“最低消费标准”,一般是每人30元至50元,有人认为列车上的盒饭本来就卖到30元左右,所谓的“最低消费”无从谈起,就是买个最基本的盒饭。
可不管列车上的盒饭卖多少钱,“最低消费标准”之说都有点扎眼。根据消费者权益保护法,消费者享有自主选择商品或者服务的权利,以及公平交易的权利。
餐车设置最低消费门槛可能会限制消费者的自主选择权。
总之,列车工作人员在处理此类情况时,应注重灵活变通,在维护餐车正常运营与人文关怀无座乘客之间找到最佳平衡点,从而让规则成为维护秩序、促进和谐的工具。
在餐车消费方面,铁路部门应不断优化服务措施,赋予自主选择权,确保就餐旅客得到公平、合理对待。
出品 | 民生周刊(ID:msweekly)新媒体部
来源 |新华网财经、极目新闻、中国妇女报
编辑 | 姜玉函
责编 | 李雪
主编 | 崔靖芳
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