墨西哥四大现役运输机，其中一款曾被贩毒集团用便携导弹击中，第一名性能好，造价低，曾一度号称“超级空中国王”。
第四名，意大利、美国 C-27 J战术运输机
这是一款由意大利和美国军工在上个世纪六、七十年代，共同研发的军用战术运输机，同时也是意大利和美国最得意的作品之一。
C-27 J采用了双座平行座舱，在行驶过程中，还专门配有夜视仪和5部对空显示屏，能够保证运输机航行的安全。
C-27 J的机身非常高，带来的就是巨大的储存空间和载货量，它不仅能够运载数百名的伤员和医护人员，还能将一些汽车、装甲车、运兵车驶入舱内，可以说是非常的能装。
第三名，美国C-130E/K战术运输机
墨西哥向美国求购了共计三架的-130E和C-130F战术运输机。这两款运输机的尺寸大小几乎相同，长12米、宽3米、高2.7米，可运输近百名乘客。
美国军工在研发它们的时候，还顺便开发了一款T56型涡轮发动机用以取代老式活塞发动机。因此，这两款运输机的输出功率得到了大幅提升，起飞重量也增加到了79吨。此外在续航上，C-130E增加了两个油箱，大幅提高了其续航能力。
唯一的差别在于，C-130K更偏向于运输能力，它拓宽了机舱内部的空间，载重量更高，空间更大。不过这也导致了发动机有时候略显乏力，航程会有一定程度的缩短。不过墨西哥方面认为运输机的主要任务就是能够承载重型载具和大量物资，因此最终采购了两架C-130K。
第二名，西班牙C-295M战术运输机
这是由西班牙卡萨公司自主研发的一款军用中型涡轮运输机，机身长24.45米，舱身外每排都安置了一扇观景窗。同时，机舱恰好能够容纳大型皮卡和装甲车。
作为一款军用运输机，运载能力上可不能落后。据悉C-295M的最大起飞重量为23.2吨，能够承载9.7吨的重物，并以每小时480公里的速度飞行5278千米，和大多数中级运输机相比都是比较优秀的。
光从外观上看，这架运输机与我们民营使用的飞机几乎没什么区别。因此有不少国家在引入后直接将它拿来当民用客机使用，在价格上也跟机场常规使用的飞机价格相差不大。
墨西哥军方在引入了四架C-295M后，很快将其视作战场上的多面手，改装成了军方标准的巡逻机、反潜机，甚至是轰炸机。可似乎就是这一点，让它成为了墨西哥贩毒集团袭击的目标。
在2023年新年刚过去五天，库利亚坎市的军方就与贩毒集团发生了冲突，贩毒集团一气之下，击中了一架正在执行运输任务的C-295M。
幸运的是，飞行员似乎身经百战，在被便携式导弹击中后安稳地迫降在了库利亚坎市机场。单从C-295M的防护性能上看，它算是经受住了实战的考验。
第一名，美国比奇-300军用轻型运输机
这架飞机无论是在公务机，还是民用机领域都备受好评，墨西哥政府方面得知后，更是将其作为自己的军用运输机，甚至一度将其称为“超级空中国王”。
比奇-300是B200的改进型，更是在1984年得到了美国联邦航空局的认证，并准备开始量产。墨西哥在知道了比奇飞机的研发消息后，在生产之初就抛出了求购申请书。
有意思的是，比奇-300还没量产，就被摘去了“超级空中国王”的称号，改成了“空中国王”，原因则是比奇-350诞生了。
不过和大多数客运、货运飞机相比，比奇-300的性能依然是无法超越的。在我国，它更是一款面向民众客运使用的民用飞机。从这一点我们不难看出，比奇-300的性能和可靠性。
在墨西哥境内，除了被用于军用运输外，可靠的比奇-300还被当做教练机使用，较好的操作性和低廉的价格,让墨西哥军方一度表示要将教练机储备的军费全部投入到购买比奇-300运输机上，毕竟能够一机两用的“空中国王”有谁不爱呢？
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