咱们中国车企以前老是说自己的车空间大、配置好，疯狂的卷冰箱、彩电、大沙发，但真正能让世界刮目相看的，还得是核心技术。仰望U9让咱们中国车在电动车技术上有了话语权，也给那些有技术梦想的中国品牌打了个样，证明了咱们也能在世界汽车舞台上站得稳稳的。
仰望U9在纽北赛道实现了375.12km/h惊人的极速纪录，这个数字可不仅仅是表面看起来那么简单，这样的极速对于整车性能、安全性和稳定性是个巨大的挑战，仰望U9的长度接近5米，宽度超过2米，高度则在1.3米左右，搭配2900mm的轴距和超大车轮，确保了车辆的稳定性与操控性。它还搭载了易四方技术平台，配备了四个高性能电机，采用全球独创的双电机、双电控深度集成设计结合碳陶刹车盘，整车最大马力1300Ps，提供了充足的动力。整车采用了12组空气动力学套件与“时空隧道"风道布局，全面提升散热性能和下压力，太空梭式型体布局塑造出俯冲姿态的同时也巧妙地降低风阻，车身采用了超级碳舱、全新一代CTB技术以及超混结构，不仅将轻量化系数突破行业极限更能达到五星安全标准，这些创新技术的融合，使得车身轻量化系数达到了0.95，整车扭转刚度高达54425N·m/de9，这些共同确保了车辆的卓越稳定性和操控性能。
因为国内还没有任何一辆车有挑战如此高极速的经验，仰望U9是个真正的技术先锋，仰望U9的性能极限远不止于此，但是要跑到300公里以上，对测试场地的要求就非常高了。除了需要有足够的加速和刹车距离之外，路面得平平整整，还得没横风，这样的场地很难找，开发难度也很大。目前国内暂时没有这方面经验的车企，而仰望U9首次创造了国内这个极速量级对于极速场地、极速车辆性能的需求，工程师们全国到处找合适的场地，结果也没找到。听说他们打算去国外继续挑战，这可是个大工程，需要勇气和决心。
仰望U9现身纽北，这是中国超跑首次现身纽北赛道，向世界展示了我们速度和实力，让全世界都知道，咱们中国也能造出世界顶级的超跑，不仅为中国汽车品牌赢得了荣誉，更激发了国内车企对技术创新的热情。未来会有越来越多的车企开始加大研发投入，致力于在电动车、智能驾驶等领域取得突破，也会有更多像仰望U9这样的优秀车企涌现出来，共同书写中国汽车产业的辉煌篇章。
咱们中国车企以前老是说自己的车空间大、配置好，疯狂的卷冰箱、彩电、大沙发，但真正能让世界刮目相看的，还得是核心技术。仰望U9让咱们中国车在电动车技术上有了话语权，也给那些有技术梦想的中国品牌打了个样，证明了咱们也能在世界汽车舞台上站得稳稳的。
仰望U9在纽北赛道实现了375.12km/h惊人的极速纪录，这个数字可不仅仅是表面看起来那么简单，这样的极速对于整车性能、安全性和稳定性是个巨大的挑战，仰望U9的长度接近5米，宽度超过2米，高度则在1.3米左右，搭配2900mm的轴距和超大车轮，确保了车辆的稳定性与操控性。它还搭载了易四方技术平台，配备了四个高性能电机，采用全球独创的双电机、双电控深度集成设计结合碳陶刹车盘，整车最大马力1300Ps，提供了充足的动力。整车采用了12组空气动力学套件与“时空隧道"风道布局，全面提升散热性能和下压力，太空梭式型体布局塑造出俯冲姿态的同时也巧妙地降低风阻，车身采用了超级碳舱、全新一代CTB技术以及超混结构，不仅将轻量化系数突破行业极限更能达到五星安全标准，这些创新技术的融合，使得车身轻量化系数达到了0.95，整车扭转刚度高达54425N·m/de9，这些共同确保了车辆的卓越稳定性和操控性能。
因为国内还没有任何一辆车有挑战如此高极速的经验，仰望U9是个真正的技术先锋，仰望U9的性能极限远不止于此，但是要跑到300公里以上，对测试场地的要求就非常高了。除了需要有足够的加速和刹车距离之外，路面得平平整整，还得没横风，这样的场地很难找，开发难度也很大。目前国内暂时没有这方面经验的车企，而仰望U9首次创造了国内这个极速量级对于极速场地、极速车辆性能的需求，工程师们全国到处找合适的场地，结果也没找到。听说他们打算去国外继续挑战，这可是个大工程，需要勇气和决心。
仰望U9现身纽北，这是中国超跑首次现身纽北赛道，向世界展示了我们速度和实力，让全世界都知道，咱们中国也能造出世界顶级的超跑，不仅为中国汽车品牌赢得了荣誉，更激发了国内车企对技术创新的热情。未来会有越来越多的车企开始加大研发投入，致力于在电动车、智能驾驶等领域取得突破，也会有更多像仰望U9这样的优秀车企涌现出来，共同书写中国汽车产业的辉煌篇章。
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