在手机领域，诺基亚也曾是第一梯队的存在，随着科技发展，手机越来越智能，诺基亚逐渐淡出了人们的视线，这个阶段持续了不到10年。在汽车领域，新能源汽车的出现和当年的智能手机如出一辙，从排斥到认同再到接受，短短几年，新能源汽车如雨后春笋，强势抢占了市场，在4月上旬，新能源汽车的渗透率首次达到了50%，整个7月份，新能源汽车的渗透率已经超过50%了，汽车电动化正呈现出一种不可逆转的趋势。
在几年前，燃油车销量不错的时候，有的等半年交付，有些品牌甚至还有加价购车，日系车还站在保值率的顶端，而现在，销量下滑严重，保值率也快速下滑，二手车价格更是没法看，越来越多的消费者不再认可燃油车，即便是降价，也没有收获高销量。很多合资燃油车都迎来了关店潮，纠纷和维权如约而至。
综合来看，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面完全超过传统燃油车，甚至可以说是碾压式超越。新能源汽车的技术创新是发展的关键驱动力，在突破了价格关口之后，就直接改写了中国汽车市场的结构，对燃油车形成“技术压制”，让燃油车丝毫没有还手之力。
而且新能源汽车的性能、使用体验、用车成本等方面也都优于燃油车，5月份推出第五代DM技术的比亚迪，能做到百公里综合油耗不到3L油，综合续航高达2200km，这是前所未有的。在7月份贡献了34万+销量，在油转电的过程中，比亚迪功不可没，占据了超过1/3的贡献，从轿车到SUV，可选择的车型很多。
如今，越来越多的车企加入新能源汽车的研发行列，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，在国内甚至全球都占据着领先地位，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。还带动了新能源汽车的出口，据统计，2023年，中国出口汽车491万辆，成功跻身全球第一汽车出口大国，这让欧美的百年车企情何以堪。
当然，中国新能源汽车市场的飞速发展离不开政策的支持和市场的需求，更离不开车企的技术创新和市场布局，都说实践是检验真理的唯一标准，新能源汽车的渗透率不断提高，也是实践的一种表现，中国新能源汽车市场在全球汽车市场的强劲表现，使得竞争力如日俱增，传统燃油车企正面临着转型压力，跟上时代潮流，或许是国外传统燃油车企最后的救命稻草。
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