©️新博弈
文丨本本柒
极氪老车主坐不住了。
即使可能车辆购买时间并不长，但极氪产品更新之快足以让最近购买的车主变成“老”车主。
8月13日晚，极氪召开新品发布会，公布了2025款的极氪001、极氪007。此前，2024款极氪001是今年2月底发布的。这导致有的车主7月份购买极氪001，八月份便有新款上市，“All new”霎时变成“All old”。落差、不甘、“被背刺”——车主情绪发酵冲向车企。
面对竞争激烈的新能源汽车市场，车企不得不迎难而上，本次极氪产品迭代也是在技术准备已经做好的情况下及时抢占市场份额、保证销量成绩的做法。但在这场“速度与激情”的商业行为中，刚购入新车的车主需要接受“新车变旧款”的事实，由于新品发布节奏的突然，他们感觉到被“背叛”了。
进化太快了
8月13日晚，极氪这场名为“进化新一代 2025款新品发布会”举行。
据了解，2024款极氪001是在今年2月底发布的，售价区间26.9万~32.9万元，而发布会上，极氪推出的2025款极氪007和2025款极氪001，售价区间为25.9~32.9万元，产品有增效，价格有降低。
这就相当于商城推荐购买某手机1.0，下半年就出现了更便宜更优质的手机2.0，这种3C市场都不曾有的更迭速度着实让已购买产品的用户措手不及。就算再怎么说服自己，这种“手里东西不香了”、“感觉被商家欺骗了”的不满情绪不是一下就能得以平息的。
很多用户觉得不满的原因首先在于信息获取方面，新品发布太快了，与客户能想象的商家产品更迭的速度并不匹配。
在此前，极氪发布2023款001的日期是2023年1月1日，和2024款车型发布之间相差一年左右，而25款距24款的发布则仅半年左右，一年更新两次的频次并没有让极氪品牌的受众做好准备。
此外，两款新车在产品质量上确实更好了，这种优质反而更成为老车主落差的来源。
2025款极氪001，配备双Orin-X智驾芯片，总算力508TOPS。2025款极氪007， 全系标配激光雷达+双Orin-X智驾芯片，以“充电5分钟高速2小时”作为产品特色。极氪对智能驾驶的系统方案做了重要升级，用英伟达双Orin方案替代了Mobileye的双EyeQ5H方案（后者算力为48TOPS），弥补了此前被用户吐槽的智驾短板。
两者算力相差之大实是有一种“前人栽树，后人乘凉”的既视感，栽树的是老用户，乘凉的是新用户，曾用来说明“奉献”的短语在这样的语境中更像是“为他人做嫁衣”。
8月14日晚，极氪官博发布“极氪2025款新品发布答用户问”。针对“为什么这个时间点发布浩瀚智驾版极氪001”的问题，极氪给出了回答：2024款极氪001作为包含整车、三电、座舱等开发范围的车型，开发周期大约要14-18个月，在2023年初就确认并立项研发，当时并没有规划采用浩瀚智驾方案。在2月27日2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到了广泛好评，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择，让极氪001成为真正的全能神车。智驾研发团队的努力工作让原计划今年年底实现的浩瀚智驾版提前实现了第一阶段功能上车。
也就是说，旧款的用户反馈给予了产品更新的方向，做出决策后研发团队迅速反应，比预想中更快地实现了产品迭代。
关于用户遇到“新车变老款”的问题，极氪官方也做出回应称，在中国新能源汽车快速发展的时代，技术的持续进步和迭代，是所有参与品牌的必选项。极氪始终努力为用户提供当下最具竞争力的产品，也希望努力把最新的技术尽快给到用户，带来更好的体验。新产品的推出都是基于根据市场需求和产品开发的节奏，自研智驾版本的推出，也是响应用户呼声，为用户提供多一个智驾方案的选择。
品牌不仅要懂产品，还要懂人心
事实上，在车界，车企“背刺”老车主的现象多有发生。特斯拉降价、小鹏推出P7i、理想ONE更新至L8、问界M7一年不到更新换代等都曾引发老车主维权。
新能源汽车市场持续升温，在如此高速发展的行业中，品牌深研技术，提升竞争力，不仅“卷”技术也在“卷”价格，增效降价在如今智能化背景下是汽车品牌抢占市场份额的无奈之举，但也是必行之路。
2023年伊始，特斯拉便在中国市场率先开启价格战，宣布主力车型最多降价3.6万元。今年初，特斯拉1月再次宣布旗下车型最高下调1.55万元，2月比亚迪直接喊出“电比油低”。到四月4月小米SU7上市，各品牌或降价或推出限时权益。每个汽车品牌都在为赢得更多的消费者而做出战略调整。
但经由各类“背刺”事件我们也必须强调，企业不能不顾过往消费者一直“卷”下去。技术创新、产品品质的提升和产品质量的保证确实能让车企在竞争中获得关注度，而提供优质的服务、塑造品牌也同样重要。
技术进化赋能产品升级，极氪速度的再次刷新确实称的上是企业的进步。但老车主们似乎在这种进步之外被落下，“买车半年后会不会再出新款”——新用户也会产生这样的怀疑。用户的信任危机对品牌的后续发力是会产生影响的。
极氪官方首次提及 2025 款车型的时间是在 8 月 11 日，也就是本次发布会的两天以前，在此之前极氪没有任何预热动作。
且在7月曾有消息放出，极氪001将要在月底推出新款车型。针对这一消息，极氪法务部以及CMO关海涛在微博强势辟谣，称“此消息为不实消息，将严厉追究此类违法行为”，关海涛也表示：“如查证属实，将奖励线索提供者‘极氪7x’一辆。”最终发现新款发布的时间确实不是7月底，而是8月中。
从企业的角度来说，原定2025年推出的新款式，比既定时间更好更快地做出了产品迭代，早点推出确实能获得更佳的产品竞争力。但短期内快速的更替对老用户的冲击是巨大的，他们似乎落到了企业的后面，“被抛弃”、“被愚弄”的感觉是对品牌用户情感的磨损。
据“极氪2025款新品发布答用户问”回答，由于极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案。老用户并不能付费更换为浩瀚智驾方案。对于老车主，极氪在发布会上提出了一万元的复购补贴，但对自己已购产品的瞬间贬值，他们似乎对该应对方案并不买账。
在22年新品发布的时候，极氪曾宣布帮助第一代极氪001车主免费将座舱芯片从高通820A升级至8155，车企进化的同时一定程度上做到了安抚老车主。但这次如何平衡好新品发布与老用户情感，极氪似乎还没有给出答案。
总的来说，产品更新的节奏没有掌控好，企业的策略并没有给到用户足够的反应时间，这势必对品牌形象与用户信任造成不良的影响。而这，是不论有多强的产品力，也无力挽回的。
新博弈（ID：newgametheory）原创
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