5座皆舒适！乐道L60的座舱有多爽？
8月15日，乐道L60首台量产车在合肥新桥的蔚来第二工厂正式下线，座舱图片和部分座舱技术也一同发布。在乐道的造车理念里，座舱设计应该承载全家的快乐旅途，像城市里的绿洲一样让全家人的身心在喧嚣城市中自由舒展，也因此将其命名为城市绿洲 AI智舱。
乐道这么做，其实也和当下家庭用户的需求息息相关。如今，各个新能源品牌都在卷座椅，什么零重力座椅、舒云座椅、巴赫座椅、棉花糖座椅等等，都是为了能给家庭用户带来更加舒适的用车体验。但大家的关注点往往是后排，最多拓展到整车的4个座位。乐道却直接把舒适度带到了5座皆舒适的下一个level！
他们为什么要这么做？具体又做了哪些努力？今天我们就从技术角度来解析一番。
其实在中国品牌卷座椅之前，汽车座椅往往是以汽车原产国的人体数据、以及当地的使用场景来设计的，也是很多人吐槽的“欧洲车座椅偏硬”、“美系大沙发”、“日系座椅薄”的根源。
所以乐道从一开始就为了满足家庭用户需求，采用了中国人自己的数据来设计座椅，并基于中国用户的实际使用场景来进行开发。当然，乐道和也自研座椅骨架的蔚来一样，采用了同样的高品质、高标准和严苛的制造工艺，而蔚来在座椅中的设计经验也完美地传承到了乐道L60的车上。
就比如从结构来看，乐道L60采用了十层人体工学复合结构，它的最表层是15mm越级厚度的复合材料，偏表层则是使用了最高达20mm厚度的Comf.Pro云端舒适棉，每个座位的使用面积超过了0.35m²；偏深层则是使用了密度高达65kg/m3的高回弹发泡。
这样做的好处，就是坐上去的第一感觉像在云端一样柔软，同时又能够对腰腿部进行承托，放倒后排之后同样能够秒变大床房，从而满足家庭用户“既要短途舒适、又要久坐不累”的需求。
与此同时，乐道L60的座椅也非常注重人体工程学的应用。前排标配12项调节以及座椅通风、加热、按摩，能够提供包括坐姿、半躺姿在内的共计15个姿态角，无论男女老少、高矮胖瘦，总能找到适合自己的坐姿。“一等座”副驾能180度放倒，同时还有超长电动加热腿托，能带来飞机头等舱般的舒适体验。
前排的舒适，并不意味着后排的牺牲。正相反，乐道L60的后排同样提供了8°的座椅靠背电动调节和30秒极速温暖的座椅加热功能，哪怕是后排中间的座位也和其他座位的用料一致。再叠加纯平的地台和宽敞的空间，乐道L60很可能是这个价位乃至这个级别里后排最为舒适的车型。
从乐道L60的技术水平和出色的乘坐体验中，不难发现乐道对于家庭用户需求的精准把握。而从其他官方披露的细节来看，乐道L60也继承了蔚来扎实的用料和用心的设计，三电、能耗和补能体系的实力也是有目共睹。接下来，就看乐道L60的售价能不能让大家觉得物超所值了。
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