传统的ETC（电子不停车收费系统）是高速公路收费领域的当红炸子鸡，但随着“车牌付”这种新兴技术的出现，一切好像都变了。
那么，究竟是“老将”ETC依旧稳坐钓鱼台，还是“新人”车牌付更胜一筹呢？为什么ETC的热度不如从前？未来的高速公路收费又会走向何方？
ETC过时了吗？
ETC系统如今可谓遍地开花，已经成功霸占了全国高速公路收费站。截至2023年，超过95%的收费站都支持ETC，全国用户量更是突破了2.4亿，差不多80%的车辆都装上了这套设备。
根据交通运输部的数据显示，装了ETC的车辆通行速度能提升约30%，尤其是在高峰期，ETC专用车道的效率是人工收费车道的5倍左右。这意味着，只要你有ETC，全国各地跑高速都不用停车缴费还省时省力。
ETC系统由三部分组成：车载单元、路侧单元（RSU, Roadside Unit）以及后台清算系统。当你的车靠近ETC车道时，路侧单元发送一个信号，主动发出“邀请”，唤醒车载单元内藏的RFID标签。
接着，车载单元迅速回应，发送包含车辆信息的信号，类似于向路侧单元“递交名片”。
收到“名片”后，路侧单元马上把信息传递给后台清算系统，后者开始计算通行费用，并从你绑定的账户中扣款。一旦扣款成功，系统会迅速回馈一个确认信号，于是你便可以不停车驶过收费站。
虽然ETC系统有它的光环，但也不是毫无瑕疵。安装ETC设备通常在200到300元左右，尽管有些银行或服务商会给你打折，但对那些偶尔才跑一趟高速的车主来说，这笔投入可能有点不划算。
安装了ETC的车主可能不知道这不是“一装了之，想拆就拆”的事儿。还需注意达到固定的使用年限，否则可能面临缴纳违约金的情况。
例如，中国银行明确规定，使用ETC设备需达到至少2年，否则车主将被收取400元的OBU（电子标签）设备费用。
而另一家银行则要求，车主必须在5年内保持ETC车载设备的正常使用，如果在此期间注销设备或解除与太平洋卡ETC业务的协议，车主将面临150元的违约金。
更闹心的是每年大约有0.5%到1%的通行失败率都是因为ETC设备故障或信号干扰，这意味着一部分车主还是得靠人工帮忙才能顺利通过，而且，ETC账户通常要跟银行账户绑定，还得预存一笔资金。
挑战“收费王者”？
相比之下车牌付系统简化了支付流程，当你的车接近收费站时，摄像头就会自动出动，迅速捕捉车牌的靓照。接着，这张照片会被送到车牌识别系统，通过图像处理算法对车牌字符进行“拆解”和“比对”，以确保认出你的车牌号。
识别出车牌号后，这个号码会被传送到后台支付系统，系统就在数据库里“翻翻看”，找到与你车牌绑定的支付账户。
一旦匹配成功，系统会自动从你的账户中扣除通行费用。扣费完毕，系统会立刻将成功的信息传回收费站，等于是给你亮了“绿灯”。
自2021年7月1日起，全国范围内将实行新的高速公路计费方式——“车牌付”，这种模式的最大优势在于无需安装任何硬件设备——无感支付。
只要用户的芝麻信用分数达到550分以上，就可以将车辆与支付宝账户绑定，实现“车即支付宝，牌即付款码”的效果。车牌付对车辆类型也没有限制，即使是非ETC车辆也可以使用，大大扩大了适用范围。
据相关数据显示，到2023年，全国已经有超过1亿辆车注册使用了车牌付，几乎囊括了各种类型的车，从私家车到出租车，甚至商用车都在其中！
以广东省和山东省为例，我们可以直观地感受到“车牌付”带来的便捷与高效。在广东省，共开通了2200条“无感支付”车道。
数据显示，车辆平均完成缴费并通过收费站的时间少于10秒，其中最快的支付时间甚至可以达到惊人的3秒。
山东省的136个已经全面上线“无感支付”的收费站，数据同样突出。使用车牌付方式通过收费站的平均时间为16秒，相比之下，使用现金或扫码支付的平均时间为22秒，这意味着单车通行时间缩短了6秒。
虽然6秒听起来不多，但对于大量车辆通行的情况下，累积起来的时间节省也将是相当可观的。
三足鼎立
当然，ETC凭借其“老江湖”级别的成熟技术和庞大的用户基础，早已在高速公路上树立了“收费界的大哥”形象。它还把势力扩展到了停车场、加油站等各种场景。
因此，车牌付这个“新晋小弟”想要短时间内彻底撼动ETC的江湖地位，恐怕还得多练几年。
在加上车牌号毕竟是公开信息，一旦被那些不怀好意的人盯上，可能会面临被盗刷的风险——套牌。
某天你在家里喝着咖啡，悠哉地刷着手机，结果突然收到一连串莫名其妙的高速通行扣费通知，懵圈之际，你赶紧问遍了家人朋友，原来你的车牌早已被“李鬼”借去在高速上狂飙去了。
更可怕的是，高速收费站的摄像头一旦“信错人”，又没有其他方式识别车辆是否属于你本人，麻烦可就大了。
你不得为这场“替人旅行”买单，还得亲自上阵，去申诉，以免被卷入到更大的麻烦当中。对于车主来说，这可谓是“人在家中坐，祸从天上来”。
另外车牌付的运作可是高度依赖摄像头的识别能力。遇到大雾、大雨这样的恶劣天气，或者车牌被弄脏了，摄像头的“眼神”就不那么好使了。
可能导致识别失败，进而影响扣费的准确性。相关研究表明，在这种天气下，车牌付的识别成功率可能会下降10%-15%。
在未来的一段时间内，“技术稳定”ETC、“自动识别”车牌付、“人情味十足”人工收费，这三位“收费三剑客”将继续会并肩作战。
接下来的重点是怎么给“收费三剑客”吃个“升级丸”，期待ETC识别率更高，车牌付能识别套牌，人工收费变得更加人性化，让我们从上车到下路都满心欢喜。
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