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自从我国的144小时免签政策施行以来，大量的外国人涌入中国旅游，航空公司也是忙的不可开交。
但是在风头正盛的时候，西方国家有很多航空公司都暂停或者减少了前往我国的航班，难道西方制裁完俄罗斯之后，又把矛头转向了我们了吗？这背后究竟还隐藏着什么原因呢？
大量西方国家关闭赴中航线
就在前两个月根据上观新闻报道，澳大利亚航空于7月28日停飞悉尼飞往上海的航行，所有飞往中国的航线也就只保留了在香港停留的航线。
而澳大利亚的航空公司起了个头，接着英国的维珍航空也发布了公告，他们宣布即将在10月份的时候减少飞往中国的航班。
之前英国伦敦飞往中国香港的航班本来就少，一天只有两趟，而现在直接改成了一天一次班，维珍航空最起码保留了一趟航班，而英国的另一家航空公司直接暂停了前往北京的所有航班。
没想到这个航空公司竟然是英国航空，也将在10月份的施行，从伦敦到北京这个航班比较特殊，因为这个航班历史非常的悠久，在1980年的时候就已经开通了。
并且在开通的时候，我国还特意在飞机场挂上了横幅，这条航班也算是见证了中英的友谊。
这个航班几十年一直风雨无阻，也就只有在疫情的时候才停运了一阵子，如今突然之间取消了也是让人多了很多的猜测，为何会发生这样的事情。
而有人发现了一个很有趣的现象，澳洲航空停飞的时候用的英文单词是“suspend”明确了停飞的意思。
而英国航空给出的确实“pausing”，这个表示单词是暂停的意思，这就能够看出来他们是在观望，并没有把事情做绝。
如今也就只有这几个航空公司官宣了消息，但是能够知道的是还有很多航空公司都在观望，还迟迟没有做出决定。
为何西方航空会停飞航班
看了上面的消息，大家是不是都认为西方国家在搞事情，其实还真的是错怪他们了，他们也是迫不得已。
航空公司的存在并不仅仅是为人民服务，更要赚钱，如果一个项目不赚钱，身为商人的他们还会继续吗？当然不会，而他们现在面对的就是这样的困境。
停飞的原因可以从几个点来说，第一个就是疫情原因，疫情管控下，与旅游相关的行业都受到了致命性的打击，航空公司当然不例外。
这两年开放之后，各个行业才开始逐渐回暖，明明已经憋了很久的人，在解放之后会出来透透气，本应该恢复很快的航空公司却一直都没有大起色。
第一个就是大家都没有假期了，第二个就是大家都没有钱了。
但是有人就说了疫情过去这么久了，感觉旅游行业恢复已经超过之前了，怎么还会发生这样的事情呢？
那可能是你在国内，所以感受不到，在疫情之后，国内很多旅游景点都开始疯狂的发力，真的可以说是各显神通，“美男计”、“美人计”、“美食计”、“美景计”纷纷派出场。
以至于很多人都说了国内旅游比国外旅游香，而国外旅游还比较烧钱，办理各种证件还非常麻烦，所以很多人宁愿留在国内，出国旅游的人就减少了。
就比如说泰国，之前中国人是他们的最大的客源，走在泰国街头随处都可以听到中文，甚至很多人小摊贩多多少少都会一些中文，如今少了中国人，就连水果都卖不完了。
第三个原因就是，我国航空发展太好了，直接将国外的航空挤掉了。
就拿澳洲航空来说，今年4月份，澳洲航空除了港澳台之外，飞往中国的航班只有44次，也就说一天连两趟都有些困难。
这44趟只占到了来往中澳航班的4.5%，而剩下的呢？剩下的全部被中国的航空公司包揽了，中国东方航空和中国南方航空是两大巨头。
不止是中澳航线是这样，中欧航线也是这样，疫情前中欧航线上国外和国内的航空公司航班量差别不是很大，中国以52.7%罗胜一筹。
而疫情之后，我国的航空公司快速回血，这条航线上面，国外的航空公司只占了29.9%的份额，剩下的70.1%全部都是我国的。
这些都是小事情，可能做一些营销、优惠手段就可以恢复，但是如今却有一个不可跨越的鸿沟了，那也是他们自己找的。
俄罗斯在我国的北部，欧洲国家想要想要来到中国就必须要从俄罗斯经过，但是欧盟国家决定制裁俄罗斯，俄罗斯也就将自己的领空对他们关闭了。
就是说如果他们的飞机想要去中日韩等国家的时候，到俄罗斯必须要绕行，否则受到攻击那就真的完了。
绕行肯定会增加旅程的时间，就比如说从伦敦到上海，如果可以路过俄罗斯飞行9300公里左右就能够到达。
而绕行则需要从土耳其、中亚地区经过，行程就会增加到10400公里左右，并且飞机运行的成本也会增加，成本增加了机票肯定要涨价，可是乘客并不了解其中的缘由。
他们看到的只是机票不但涨价了，时间也涨了，所以很多人都会放弃选择这些航空公司。
但是我国与俄罗斯的关系可以说是铁哥们，就连熊猫都可以免费租借给他们，他们也肯定不会不让我们的民航飞机也绕行。
中国航空简直就是占到了天时地利人和，所以当国外航空公司恢复惨烈的时候，我国的航空公司却一直都遥遥领先。
中东国家旅行大势所趋
前几年的卡塔尔世界杯之后，让很多人都关注到中东国家，卡塔尔小王子对中国友好的态度也是让很多人都想前往那边旅游。
但是国内直达中东地区的航班真的是少得可怜，很多人都被那漫长的旅途劝退了。
国内航空可能也是看到了中东地区之后绝对是大势所趋，也为了能够让出行效率提高，在前一阵刚刚结束的国际航空运输协会年度会议上，国内航空又有了大动作。
东航、国航、南航三大国有航空公司，与中东的好几家航空公司都签署了很多合作协议。
这样下来，欧洲和美航就更惨了，因为这样虽然方便了很多，但是还会分走他们一部分游客。
他们的动作也非常快，沙特的利雅得航空表示将在2026年得时候，就联通中国，目前先暂定北上广和成都。
之后还有广州到卡塔尔、海口到阿布扎比、土耳其、伊斯坦布尔等城市。
参考资料
第一财经 【2024年6月6日】 《三大航密集签约中东航司，国际航线格局大变》
环球网 【2022年3月1日】 《俄欧互关空域冲击欧亚航线，民航专家：中国航司航班可正常执飞》
澎湃新闻 【2024年8月8日】 《英航暂停北京航线背后：中国航线为何不香？》
和讯网 【2024年8月9日】 《英国航空10月下旬停飞往来北京航班，多家航司减少飞往中国航班》
上观新闻 【2024年5月15日】 《澳航宣布，停飞中澳航线！》
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